Von Hans Jörg Ernst, Herausgeber und Chefredakteur von hochblau
18.10.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Deutlich kürzere Ladepausen

Wie groß der Unterschied ausfallen kann, zeigt beispielsweise die Bosch PowerTube 800. Laut den aktuell veröffentlichten Herstellerangaben erreicht sie mit dem neuen 12A Charger rund 50 Prozent Akkustand in etwa einer Stunde.

Mit dem 4A Charger werden dafür etwa 2,6 Stunden benötigt, mit dem 2A Charger rund 5,7 Stunden.

Gerade auf langen Touren ist allerdings weniger entscheidend, wie lange eine vollständige Ladung dauert. Interessanter ist, wie viel Energie während einer ohnehin eingeplanten Pause wieder in den Akku gelangt.

Wenn die Ladepause zur Tourenpause wird

Ein Beispiel aus der hochblau-Praxis zeigt das Problem. Unser corratec E-Power X-Vert Pro Team ist mit einer Bosch PowerTube 750 und einem 2A Charger des smarten Systems ausgestattet. Unter normalen Tourenbedingungen kommen wir mit einer Akkuladung im Durchschnitt auf ungefähr 100 Kilometer Reichweite.

Beim Nachladen unterwegs entspricht eine Stunde Ladezeit nach unseren bisherigen Erfahrungen ungefähr zusätzlichen 20 Kilometern Reichweite. Für eine längere Tagestour können dadurch mehrere Stunden reine Ladezeit zusammenkommen.

Genau hier könnte der 12A Charger einen erheblichen Unterschied machen. Schon die von Bosch für andere große Akkus veröffentlichten Ladezeiten zeigen, dass sich während einer normalen Kaffee- oder Mittagspause deutlich mehr Energie nachladen lassen dürfte.

Wie groß der Vorteil bei unserer PowerTube 750 in der Praxis tatsächlich ausfällt, wollen wir zu einem späteren Zeitpunkt selbst testen.

Neue Möglichkeiten für E-Bike-Langstrecken

Schnelleres Laden verändert damit auch die Betrachtung der Reichweite. Ein großer Akku bestimmt weiterhin, wie weit ein E-Bike ohne Zwischenstopp kommt. Sind entlang einer Strecke jedoch geeignete Lademöglichkeiten vorhanden, entscheidet zunehmend auch die Ladegeschwindigkeit darüber, welche Tagesdistanzen praktikabel werden.

Eine Tour von 200 Kilometern und mehr muss dann nicht zwingend einen Akku voraussetzen, der die gesamte Strecke ohne Nachladen bewältigt. Zwei oder drei sinnvoll eingeplante Pausen könnten ausreichen, wenn währenddessen genügend Energie nachgeladen werden kann.

Das ist besonders auf touristisch gut erschlossenen Strecken interessant. Gastronomie, Hotels, Hofläden oder andere Einrichtungen benötigen dafür grundsätzlich keine spezielle E-Bike-Ladesäule. Der 12A Charger arbeitet mit Eingangsspannungen zwischen 100 und 240 Volt und lässt sich damit in Deutschland und Österreich an einer geeigneten normalen 230-Volt-Steckdose betreiben. Auch in der Schweiz ist die Netzspannung grundsätzlich geeignet; je nach Ausführung des Netzsteckers kann dort allerdings ein passender Adapter beziehungsweise die länderspezifische Ausführung erforderlich sein.

Für Tourenfahrer heißt das: Überall dort, wo eine geeignete Steckdose genutzt werden darf, kann grundsätzlich auch nachgeladen werden.

Schnellladen lässt sich ein- und ausschalten

Interessant ist außerdem, dass Bosch die maximale Ladegeschwindigkeit nicht permanent vorgibt. Nach Herstellerangaben lässt sich das Schnellladen flexibel aktivieren beziehungsweise deaktivieren.

Ein intelligentes Wärmemanagement überwacht während des Ladevorgangs zudem die Temperatur von Ladegerät und Akku. Damit soll eine Überhitzung vermieden werden.

Gerade für Tourenfahrer ist diese Wahlmöglichkeit interessant: Schnellladen wird vor allem dann benötigt, wenn während einer kurzen Pause möglichst viel Energie nachgeladen werden soll. Zu Hause besteht dieser Zeitdruck normalerweise nicht.

Rund ein Kilogramm für unterwegs

Ganz ohne Kompromiss kommt die zusätzliche Leistung allerdings nicht. Der neue 12A Charger wiegt laut Bosch ungefähr 1.000 Gramm. Der 2A Charger bringt etwa 525 Gramm, der 4A Charger rund 700 Gramm auf die Waage.

Mit Abmessungen von ungefähr 193 × 86 × 39 Millimetern ist der 12A Charger trotz der höheren Leistung vergleichsweise kompakt und sogar kleiner als der 4A Charger des smarten Systems.

Für eine kurze Feierabendrunde dürfte das zusätzliche Gewicht kaum sinnvoll sein. Auf einer langen Tagestour kann ein knappes halbes Kilogramm Mehrgewicht gegenüber dem 2A Charger dagegen gut investiert sein, wenn sich dadurch mehrere Stunden Ladezeit einsparen lassen.

Beim Laden vor Regen schützen

Für unterwegs wichtig: Bosch weist für den 12A Charger die Schutzklasse IP40 aus und schreibt ausdrücklich, dass das Ladegerät nicht im Außenbereich benutzt werden soll. Als Betriebstemperatur nennt Bosch 0 bis +40 Grad Celsius.

Bei Regen reicht eine frei zugängliche, nicht überdachte Steckdose deshalb nicht aus. Für die Ladepause wird ein trockener und gut belüfteter Platz benötigt – beispielsweise in oder an einer Gastronomie, einem Hotel oder einer anderen Einrichtung mit geschützter Stromversorgung. Das ist allerdings keine Besonderheit des neuen 12A Chargers: Auch die bisherigen 2A- und 4A-Charger des smarten Systems sind mit IP40 ausgewiesen und nicht für den ungeschützten Einsatz im Freien vorgesehen.

Marktstart Ende 2026

Bosch hatte den 12A Charger im Mai 2026 gemeinsam mit weiteren Neuerungen für das smarte System vorgestellt. Aktuell nennt der Hersteller weiterhin Ende 2026 als Zeitpunkt der Verfügbarkeit. Der Charger soll mit allen Bosch-Akkus des smarten Systems kompatibel sein.

hochblau möchte dem Schnellladen anschließend auch in der Praxis nachgehen. Dabei interessiert uns weniger eine Ladung unter Laborbedingungen als die Frage, die für lange Touren tatsächlich entscheidend ist:

Wie viel zusätzliche Reichweite lässt sich während einer normalen Pause nachladen – und kann schnelles Nachladen auf langen Tagesetappen Zweitakku und Range Extender zumindest teilweise ersetzen?