Von hochblau Redaktion
29.09.2026
Lesezeit: ca. 6 Minuten

Gravel bedeutet ständiger Wechsel

Ein Gravelbike muss unterschiedliche Aufgaben miteinander verbinden. Mal rollt es über Asphalt, wenige Minuten später über groben Schotter, Waldwege oder ausgefahrene Feldwege. Gleichzeitig sind längere Distanzen und Bikepacking-Touren ein wichtiger Teil der Gravel-Idee.

Mit zunehmender Fahrzeit steigen allerdings auch die Anforderungen an die Kontaktpunkte. Vibrationen werden über Lenker und Sattel weitergegeben, Hände bleiben lange in ähnlichen Positionen und das Körpergewicht lastet Stunde um Stunde auf vergleichsweise kleinen Flächen.

SQlab setzt deshalb bei seinem neuen Gravel-System auf vier Bereiche: den 314 Gravel Lenker, das 714 Gravel Lenkerband, den 614 ERGOWAVE active 2.1 S'Qantara und die SQ-Shorts ONE14. Nach Angaben des Herstellers sollen Formgebung, Dämpfung, Druckverteilung und individuell wählbare Größen zusammenspielen, statt die einzelnen Komponenten isoliert zu betrachten.

Die zugrunde liegende Frage betrifft jeden, der länger auf dem Gravelbike sitzt: Wie lassen sich Belastungen verteilen, bevor aus kleinen Druckstellen große Störfaktoren werden?

Der Lenker bestimmt mehr als die Richtung

Beim Gravelbike ist der Lenker einer der auffälligsten Unterschiede zu klassischen Trekking- oder Mountainbikes. Der Unterlenker bietet mehrere Griffpositionen, gleichzeitig müssen Kontrolle und Erreichbarkeit der Bremsen auch auf unruhigem Untergrund erhalten bleiben.

Beim neuen SQlab 314 Gravel Lenker arbeitet der Hersteller deshalb mit einer Kombination verschiedener Winkel. Ein Rise von 25 Millimetern hebt die Griffposition leicht an. Der 14-Grad-Flare verbreitert den Lenker im Untergriff, während ein Frontsweep von zehn Grad die Position der Hände beeinflusst. Die Bremsgriffe selbst bleiben durch die Konstruktion in ihrer vorgesehenen Stellung.

Auf seiner aktuellen Produktseite beschreibt SQlab den Lenker ausdrücklich als Modell für lange Distanzen und anspruchsvolleres Gelände. Der Hersteller bietet ihn in Breiten von 400 bis 460 Millimetern an.

Entscheidend ist dabei weniger eine einzelne Zahl als das Zusammenspiel: Ein Lenker verändert über Breite, Höhe und Winkel nicht nur die Handposition, sondern auch Oberkörperhaltung und Kontrolle des Fahrrads.

Zwischen Hand und Lenker liegen wenige Millimeter

Noch unscheinbarer ist das Lenkerband. Gerade hier treffen allerdings Hände und Fahrrad über Stunden unmittelbar aufeinander.

Das 714 Gravel Lenkerband arbeitet laut SQlab mit einer dämpfenden Zwischenschicht, die Mikrovibrationen reduzieren soll. Seine Oberfläche ist auf Grip ausgelegt. Drei Noppenreihen dienen gleichzeitig als Orientierung für unterschiedliche Wicklungsstärken, sodass sich der Umfang stärker an Handgröße und persönliches Griffgefühl anpassen lässt. Die Länge beträgt 2.500 Millimeter.

SQlab nennt für das Band außerdem eine mikrovibrationsabsorbierende Schicht sowie drei mögliche Wicklungsstärken.

Gerade dieses Detail zeigt einen interessanten Punkt: Ergonomie muss nicht immer ein großes Bauteil sein. Bereits wenige Millimeter Material zwischen Hand und Lenker können beeinflussen, wie direkt Unebenheiten wahrgenommen werden und wie sich ein Griff über viele Kilometer anfühlt.

Am Sattel entscheidet sich die Langstrecke

Der zweite große Kontaktbereich liegt am Sattel. Während Hände ihre Position vergleichsweise einfach verändern können, bleibt der Sitzbereich über weite Teile einer Tour belastet.

Der 614 ERGOWAVE active 2.1 S'Qantara ist ausdrücklich für wechselnde Gravel-Untergründe konzipiert. Die ERGOWAVE-Form soll den Druck verteilen und den Dammbereich entlasten. Gleichzeitig erlaubt die sogenannte active-Technologie eine leichte seitliche Bewegung der Sattelschale mit dem Becken. Der Sattel wird in fünf Breiten von zwölf bis 16 Zentimetern angeboten.

SQlab gibt aktuell Gewichte zwischen 229 und 254 Gramm – abhängig von der Breite – an und nennt Gravel als vorgesehenen Einsatzbereich.

Wie gut ein bestimmter Sattel tatsächlich funktioniert, lässt sich allerdings nicht allein aus technischen Daten ableiten. Anatomie, Sitzposition, Fahrstil und die korrekte Breite spielen ebenfalls eine Rolle.

Genau diesem Thema werden wir uns bei hochblau noch ausführlicher widmen: In einem eigenen Beitrag schauen wir uns das Ergonomiekonzept hinter den SQlab-Sätteln genauer an. Außerdem folgt unser ausführlicher Praxistest des SQlab 6OX.

Auch die Hose gehört zum System

Dass SQlab neben Fahrradkomponenten auch die Radhose in das Ergonomiekonzept einbezieht, ist konsequent: Zwischen Fahrer und Sattel liegt schließlich noch eine weitere Kontaktfläche.

Bei der SQ-Shorts ONE14 verwendet der Hersteller ein sechs Millimeter dünnes Mehrschichtpolster mit integrierter TPE-Schicht. Es soll Druck, Vibrationen und Scherkräfte reduzieren. Dazu kommen atmungsaktive Materialien sowie zwei Beintaschen für Smartphone, Verpflegung oder Werkzeug.

Die aktuelle Produktbeschreibung bestätigt den speziell auf Gravel ausgerichteten Aufbau des SQ-Pad 14 und die sechs Millimeter starke Konstruktion.

Gerade auf langen Strecken ist damit ein Punkt interessant, der bei der Fahrradwahl gerne untergeht: Komfort entsteht nicht ausschließlich am Fahrrad. Bekleidung, Sitzpolster und Passform gehören ebenfalls zum Gesamtsystem.

Ergonomie endet nicht beim Gravelbike

SQlab verfolgt diesen Gedanken auch in anderen Fahrradbereichen. Bereits im August stellte das Unternehmen beispielsweise neue Short-Versionen der Griffe 721 2.0 und 702 2.0 für Fahrräder mit Drehgriffschaltung vor.

Auch hier geht es nicht nur um möglichst weiches Material. Ein ausgeprägter Flügel vergrößert die Handauflage, die Form soll den Druck verteilen, Lamellen übernehmen Dämpfungsaufgaben und die drei Größen S, M und L unterscheiden sich nicht lediglich im Durchmesser, sondern auch in Länge und Dimension des ergonomischen Flügels.

Die Modelle sind für andere Fahrradtypen gedacht – der 721 für City, der 702 für Trekking – zeigen aber dieselbe Grundidee: Die Verbindung zwischen Körper und Fahrrad lässt sich nicht auf einen möglichst weichen Griff oder Sattel reduzieren.

Komfort entsteht im Zusammenspiel

Der interessante Gedanke hinter dem aktuellen SQlab-System liegt deshalb weniger in vier einzelnen Produkten als im Zusammenspiel.

Ein guter Lenker kann verschiedene Griffpositionen ermöglichen. Lenkerband kann Vibrationen dämpfen. Ein passend gewählter Sattel verteilt Belastungen anders, und selbst die Konstruktion einer Radhose beeinflusst die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrrad.

Das bedeutet nicht, dass für Gravel im Herbst gleich das komplette Fahrrad umgebaut werden muss. Im Gegenteil: Wer nach längeren Touren regelmäßig eingeschlafene Hände, eine anstrengende Sitzposition oder gar schmerzhafte Druckstellen im Dammbereich bemerkt, sollte zunächst herausfinden, woher die Beschwerden tatsächlich kommen. Dann lässt sich gezielter an Position, Einstellung oder Ausstattung arbeiten.

Und genau darin liegt vielleicht eine der interessantesten Seiten des Gravelns: Mit wachsender Entfernung vom perfekten Asphalt wird nicht nur das Fahrrad wichtiger – sondern auch die Frage, wie gut es zu dem Menschen passt, der darauf sitzt.