Von Aloisia und Wolfgang Streicher
21.05.2026
Lesezeit: ca. 8 Minuten

Frühe Begeisterung in Genf

Die Begeisterung für den Microlino blieb keine flüchtige Messe-Impression. Wir fragten immer wieder nach, hielten unsere Reservierung präsent und verfolgten die Entwicklung des Fahrzeugs über Jahre hinweg. Aus einer frühen Idee wurde Schritt für Schritt ein reales Projekt, auch wenn der Weg dorthin deutlich länger war, als wir anfangs gedacht hatten.

Sieben Jahre Wartezeit sind lang. Aber sie erzählen auch etwas über unsere Beziehung zu diesem Fahrzeug: Der Microlino war für uns nie einfach nur ein neues Auto. Er stand von Anfang an für eine andere Vorstellung von Mobilität – reduzierter, leichter und passender für viele Wege, die im Alltag eben nicht quer durch ein ganzes Land führen.

Vom Konzept zum Serienfahrzeug

Im Lauf dieser Jahre veränderte sich das Fahrzeug deutlich. Aus dem frühen Microlino 1.0 wurde der heutige Microlino 2.0 – technisch reifer, sicherer und alltagstauglicher. Statt eines Rohrrahmens bekam er eine Sicherheitszelle aus Stahl und Aluminium. Die hintere Achse wurde verbreitert, der Kofferraum größer, das gesamte Konzept noch einmal neu gedacht.

Genau das machte das lange Warten für uns ambivalent. Einerseits zog sich die Auslieferung immer weiter hinaus. Andererseits war gut zu sehen, dass hier nicht einfach an einer ersten Idee festgehalten wurde, sondern dass das Fahrzeug konsequent weiterentwickelt wurde.

Als wir unseren Microlino schließlich tatsächlich in Empfang nehmen konnten, lagen zwischen dem ersten Eindruck in Genf und der Realität auf der Straße sieben Jahre. Aus Vorfreude war in dieser Zeit eine Erwartung geworden – und schon fast eine kleine gemeinsame Geschichte.

Microlino im Überblick

• Fahrzeugklasse: L7e
• Akkuvarianten: 10,5 kWh und 15 kWh
• Reichweite: bis zu 120 bzw. 200 Kilometer, je nach Fahrweise und Bedingungen
• Ladeleistung: bis zu 2,7 kW
• Laden an Wallbox, Typ-II-Ladesäule oder Haushaltssteckdose
• Gedrosselte 45-km/h-Version für junge Fahrerinnen und Fahrer mit Führerscheinklasse AM möglich

Abholung in München

Im Mai 2023 war es dann so weit. In der Schweiz waren bereits erste Fahrzeuge ausgeliefert worden, nun begann auch in Deutschland die Übergabe an Kundinnen und Kunden. Und tatsächlich gehörten wir zu den Ersten: Wir bekamen den ersten Microlino, der in Deutschland an Kunden übergeben wurde.

Schon dieser Umstand machte die Fahrt nach München besonders. Für uns war die Abholung weit mehr als die Übernahme eines neuen Fahrzeugs. Sie war der Schlusspunkt unter eine lange Zeit des Wartens – und gleichzeitig der Anfang von etwas Neuem.

Die Zulassung hatten wir vorab selbst bei der Kfz-Zulassungsstelle in Böblingen erledigt. Ganz reibungslos lief das noch nicht, denn der Microlino war damals in vielen Abläufen so neu, dass seine genaue Einordnung nicht überall sofort klar war. Gerade daran ließ sich aber auch ablesen, wie früh wir mit diesem Fahrzeug tatsächlich unterwegs waren.

Im Münchner Showroom bekamen wir die Einweisung. Viel gibt es beim Microlino nicht zu erklären – und genau das gehört zu seinem Konzept. Er will kein überfrachtetes Hightech-Produkt sein, sondern eine kompakte Lösung für überschaubare Strecken. Danach wurden die Kennzeichen montiert. Dann kam dieser Moment, auf den wir so lange gewartet hatten: einsteigen, losfahren, heimwärts.

Heimfahrt mit fast leerem Akku

Natürlich hatten wir für diesen Tag noch mehr vor. Auf der Rückfahrt wollten wir eigentlich auch einen Zwischenstopp bei der Firma Steiff einlegen, um das Museum zu besuchen. Doch wie so oft auf Reisen entwickelte der Tag schnell seine eigene Dramaturgie.

Mit mehreren Ladestopps hatten wir gerechnet. Trotzdem zeigte sich unterwegs, dass Planung und Praxis nicht immer deckungsgleich sind. Kurz vor Giengen lag der Akkustand nur noch bei vier Prozent, und wir suchten beinahe verzweifelt nach einer Lademöglichkeit. Und unsere Fahrzeugabholung entwickelte sich plötzlich zu einer Reiseabenteuergeschichte mit offenem Ausgang.

Zum Glück fanden wir bei einer Gärtnerei eine Ladesäule und konnten die Fahrt fortsetzen. In Giengen angekommen, war an eine direkte Weiterfahrt zunächst trotzdem nicht mehr zu denken. Also gingen wir erst einmal essen – und fanden mit Unterstützung des Restaurants sogar noch eine Übernachtungsmöglichkeit.

Unser Kameramann Mario Raster, der uns begleitet hatte, konnte leider nicht bleiben, weil er am nächsten Tag wieder arbeiten musste, und fuhr allein weiter. Wir selbst nutzten den ungeplanten Zwischenstopp am nächsten Morgen, um doch noch ein kurzes Gespräch mit der Museumsleitung von Steiff zu führen. So wurde aus einem fast gescheiterten Programmpunkt noch eine schöne Begegnung am Rande dieser besonderen Reise.

Danach ging es weiter Richtung Heimat. In Metzingen legten wir noch einen weiteren Ladestopp ein und kamen schließlich gut zu Hause an – mit einem Fahrzeug, auf das wir so lange gewartet hatten, und mit dem Gefühl, dass die eigentliche Geschichte mit unserem Microlino jetzt erst so richtig beginnt.

Wie alltagstauglich ist der Microlino?

Heute nutzen wir den Microlino vor allem im Umkreis von etwa 50 Kilometern – für Fahrten in die nahe gelegenen Städte Leonberg, Sindelfingen oder Calw, für Besuche und Besorgungen im Alltag. Rund 5.000 Kilometer im Jahr kommen so zusammen. Für unsere Wege passt das Fahrzeugkonzept erstaunlich gut.

Der Kofferraum ist alltagstauglicher, als man auf den ersten Blick vermuten würde. Für den Einkauf in einem Zwei-Personen-Haushalt reicht er gut aus. Selbst drei Getränkekisten gehen hinein.

Auch auf der Straße hat uns der Microlino überzeugt: Das Fahr- und Kurvenverhalten empfinden wir als gut, der Geräuschpegel ist etwas höher, für uns aber völlig in Ordnung. Mit einem zusätzlichen Filzeinsatz konnten wir die Geräuschdämmung noch etwas verbessern. Die Sitze aus dem Premium-Paket sind angenehm, und das Schiebedach sorgt in der warmen Jahreszeit für guten Luftaustausch.

Praktisch finden wir außerdem, dass sich der Microlino an einer normalen Haushaltssteckdose laden lässt. Eine Wallbox ist damit nicht zwingend notwendig. Gerade im Alltag schätzen wir genau diese unkomplizierte Seite des Fahrzeugs.

Ein Fahrzeug für die Nische

Je länger wir den Microlino nutzen, desto klarer wird uns: Er ist kein Auto für alle Fälle. Aber genau das muss er auch nicht sein. Seine Stärke liegt nicht darin, alles zu können, sondern darin, für einen bestimmten Einsatzbereich sehr stimmig zu sein.

Kurze und mittlere Wege, Einkäufe, Termine, Stadt und Umland – dafür passt das Konzept. Der Microlino gehört zur Fahrzeugklasse L7e, also zu den leichten vierrädrigen Kraftfahrzeugen. Diese Kategorie ist weder klassischer Pkw noch Motorrad, sondern eine eigene Klasse für kompakte, leichte Fahrzeuge, die vor allem für urbanen und stadtnahen Verkehr interessant ist.

Genau dort sehen wir seine Qualität. Der Microlino ist ein bewusst reduziertes Elektrofahrzeug. Er will kein Ersatz für andere Fahrzeugkonzepte sein. Aber für die Wege, die wir oft fahren, funktioniert er für uns sehr gut. Vielleicht liegt gerade darin seine eigentliche Stärke: nicht alles sein zu wollen, sondern für bestimmte Strecken genau das Richtige zu sein.

Und manchmal beginnt eine neue Form von Mobilität eben mit einer E-Mail, sieben Jahren Geduld – und einer Heimfahrt, die spannender wird als geplant.

Von hochblau Redaktion
16.05.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Eine Radroute verbindet ein Tal

Die Stubai Radroute 19 ist bewusst vielseitig angelegt. Auf ihr sind Familien mit Kindern ebenso unterwegs wie sportlichere Radfahrer:innen, E-Biker, Mountainbiker:innen, Gravelbiker:innen oder Rennradfahrer:innen. Eine durchschnittliche Steigung von rund fünf Prozent macht die Strecke für unterschiedliche Alters- und Leistungsklassen interessant – wobei sich das Stubaital natürlich nicht ganz ohne Höhenmeter erleben lässt.

Gerade deshalb bietet sich die Route auch für Teilstrecken an. Wer nicht den ganzen Weg fahren möchte, plant eine Feierabendrunde, einen Familienausflug oder einen aktiven Urlaubstag mit mehreren Pausen. Unterwegs liegen Rastplätze, Wasserstellen, Einkehrmöglichkeiten und Freizeitangebote, die aus der Tour mehr machen als reine Radkilometer.

Der Reiz liegt im Wechsel: mal rollt man auf dem Weg ruhig durch den Talboden, mal öffnet sich der Blick auf die umliegenden Berge, mal lohnt ein kurzer Stopp am Wasser oder in einem Gasthaus. So entsteht ein Radtag, der nicht nur Strecke sammelt, sondern Erlebnisse.

Familienzeit zwischen Bach, Rastplatz und Bikepark

Besonders familienfreundlich ist der Abschnitt von Neustift Richtung Gletscher. Auf rund zehn Kilometern warten Spiel- und Rastplätze, Wasserstellen und kleine Abenteuer am Bach. Wer mit Kindern unterwegs ist, kann die Etappen kurz halten und die Route so planen, dass genug Zeit zum Schauen, Spielen und Pausieren bleibt.

Ein lohnendes Ziel ist der Kids Park Klaus Äuele. Dort gibt es bereits einen Spielplatz, ein Floß und viel Raum für kleine Naturabenteuer. Ab Sommer 2026 sollen auf etwa 3.000 Quadratmetern drei unterschiedlich anspruchsvolle Bike-Trails für Kinder und Familien entstehen – mit Steilkurven, kleinen Sprüngen und Holzpodesten, ohne den Waldcharakter des Geländes aufzugeben.

Für Familien ist das eine gute Mischung: Die Radroute bleibt entspannt genug für gemeinsame Ausflüge, bietet aber genug kleine Höhepunkte, damit unterwegs keine Langeweile aufkommt.

Stubai Radroute 19

• Strecke: Schönberg im Stubaital bis Doadler Alm in Falbeson
• Länge: rund 40 Kilometer inklusive Zubringer
• Orte: Schönberg, Mieders, Telfes, Fulpmes, Neustift
• Charakter: größtenteils ausgebaute und beschilderte Talroute
• Geeignet für: Familien, Genussradler:innen, E-Bikes, Mountainbikes, Gravelbikes und sportlichere Touren
• Besonders schön: Abschnitt von Neustift Richtung Gletscher mit Rastplätzen, Wasserstellen und Kids Park Klaus Äuele
• Anschlüsse: Richtung Innsbruck, Wipptal, Brenner und Italien möglich

Baden, einkehren, weiterrollen

Auch abseits der reinen Radkilometer bietet die Route viele Möglichkeiten für Stopps. Der Kampler See lädt unterwegs zum Baden, Beachvolleyball oder einfach zu einer Rast im Schatten ein. Gerade an warmen Sommertagen kann daraus schnell ein halber Urlaubstag werden: erst radeln, dann die Füße ins Wasser halten, später weiterrollen.

Über eine Zubringerstrecke ist außerdem das StuBay in Telfes erreichbar – mit Innen- und Außenbecken, Rutschen und Liegewiese. So lässt sich die Radtour mit einem Badestopp verbinden, ohne dass der Tag streng durchgetaktet sein muss.

Auch kulinarisch passt die Route gut zu einem langsamen Tempo. Entlang der Strecke warten Gasthäuser, Rastplätze und Hütten auf alle, die zwischendurch mehr brauchen als einen Müsliriegel. Wer das Stubaital mit dem Rad entdeckt, muss nicht möglichst schnell ankommen. Man darf absteigen, schauen, einkehren – und danach mit frischen Beinen weiterfahren.

Verbindungen über das Tal hinaus

An der Kirchbrücke in Fulpmes öffnet sich die Route in verschiedene Richtungen. Richtung Süden geht es nach Schönberg und weiter ins Wipptal. Richtung Norden zweigt die Radroute 19a zur Stefansbrücke an der Brenner Bundesstraße bei Innsbruck ab.

Dieser Abschnitt gilt als besonders naturnah. Wiesen, Wälder und ruhigere Passagen prägen die Strecke. Talauswärts rollt es sich entspannt bergab, während der Rückweg mehr Kondition verlangt. Wer nur eine Teilstrecke fahren möchte, sollte diesen Unterschied bei der Planung im Blick behalten.

Damit ist die Stubai Radroute 19 mehr als ein lokaler Talradweg. Sie bildet auch eine Verbindungsachse zwischen dem Inntal-Radweg im Norden und dem Brenner-Radweg im Süden und lässt sich in längere Bikepacking-Touren einbauen. Reparaturstationen, Sportfachgeschäfte, Rastplätze und zahlreiche Einkehrmöglichkeiten ergänzen die Strecke.

Quelle: Presseinformation SQlab / Smartfit
06.05.2026

Ergonomie wird zum Kaufargument

Was im Onlinehandel nur eingeschränkt vergleichbar oder erlebbar ist, wird im stationären Fachhandel zum klaren Vorteil: persönliche Beratung, Messung und direkte Anwendung. Genau an diesem Punkt setzt eine Zusammenarbeit von SQlab und Smartfit an. Ziel ist es, Ergonomie nicht nur als erklärungsbedürftiges Thema zu behandeln, sondern als nachvollziehbares und messbares Verkaufsargument in den Beratungsprozess zu integrieren.

Denn Ergonomie ist heute nicht mehr nur ein Thema für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, sondern ein umfassender Ansatz, der viele verschiedene Einsatzbereiche einschließt. Die Nachfrage im Handel verändert sich. Immer öfter suchen Kundinnen und Kunden nach Lösungen für den Alltag, für den Weg zur Arbeit oder für kürzere urbane Strecken. Komfort wird dabei differenzierter betrachtet und stärker am konkreten Nutzungsszenario ausgerichtet.

Digitale Unterstützung im Verkauf

Die ergonomische Beratung bei SQlab folgt klar definierten Mess- und Entscheidungsprozessen. Smartfit kann diesen Weg optional digital ergänzen. Dabei werden Körperdaten, Bewegungsprofile und Nutzungsinformationen strukturiert erfasst, visualisiert und in passende Produktempfehlungen von SQlab übersetzt.

Für Kundinnen und Kunden entsteht durch die Zusammenarbeit von SQlab und Smartfit ein anschauliches Beratungserlebnis, das komplexe ergonomische Zusammenhänge greifbarer macht. Zugleich soll der digitale Workflow den Verkaufsprozess unterstützen, ohne die persönliche Beratung zu ersetzen.

Beratung bleibt zentrale Stärke

SQlab betont, dass Händlerinnen und Händler auch ohne Smartfit mit den eigenen Vermessungs- und Beratungskonzepten fundierte Ergebnisse erzielen können. Die digitale Lösung ergänzt diesen Ansatz vor allem dort, wo Prozesse im Verkauf vereinfacht und Beratungsinhalte sichtbarer gemacht werden sollen.

Direkt im Ladengeschäft greifen Messung, Beratung und Probefahrt dabei ineinander. Die Vermessung der Kontaktstellen schafft einen strukturierten Einstieg ins Gespräch und unterstützt eine bedarfsgerechte Produktauswahl. Eine systematische ergonomische Beratung kann so die Transparenz im Entscheidungsprozess stärken.

Quelle: corratec Presseinformation
05.05.2026

Zwei Modelle für gemeinsame Wege

Immer mehr Paare nutzen E-Bikes, um gemeinsam aktiv zu bleiben und Zeit miteinander zu verbringen. corratec greift diesen Trend mit zwei neuen Modellen auf: dem E-Power MTC Elite CX8 Gent und dem E-Power MTC Elite CX8 Wave. Beide Räder sind auf Touren zu zweit ausgelegt, berücksichtigen aber unterschiedliche Anforderungen an Rahmenform, Sitzposition und Handling.

Das Konzept richtet sich an Menschen, die E-Bikes nicht nur für sportliche Ausfahrten nutzen, sondern auch für Alltag, Feierabendrunde oder Wochenendausflug. Entscheidend ist dabei die Kombination aus gemeinsamer technischer Basis und individueller Abstimmung.

Gent mit sportlicher Ausrichtung

Das E-Power MTC Elite CX8 Gent ist auf ein dynamisches und kontrolliertes Fahrgefühl ausgelegt. Die klassische Rahmengeometrie soll Laufruhe und Stabilität bieten, besonders auf längeren Strecken und bei höherem Tempo. Unterstützt wird das Modell vom Bosch Performance Line CX Smart System.

Die sportlichere Sitzposition zielt auf effizientes Fahren, ohne den Komfort im Alltag aus dem Blick zu verlieren. Damit verbindet das Gent-Modell Tourentauglichkeit, Stabilität und Unterstützung auf wechselndem Untergrund.

Wave mit tiefem Einstieg

Das E-Power MTC Elite CX8 Wave setzt stärker auf Komfort und einfache Handhabung. Der tiefe Einstieg erleichtert das Auf- und Absteigen und soll vor allem im Alltag mehr Sicherheit und Flexibilität bieten. Die aufrechte Sitzposition ist auf entspanntes Fahren in der Stadt und auf längeren Touren ausgelegt.

Auch beim Wave-Modell kommt der Bosch Performance Line CX Motor zum Einsatz. Damit bleibt die technische Grundlage der beiden Räder vergleichbar, während sich die Rahmenform an unterschiedliche Bedürfnisse richtet. Für Paare entsteht mit den neuen E-Bikes ein abgestimmtes Angebot: zwei unterschiedliche Rahmenkonzepte, aber eine gemeinsame Ausrichtung auf Tour, Alltag und Freizeit.

Technische Daten:

• Modelle: E-Power MTC Elite CX8 Gent und E-Power MTC Elite CX8 Wave
• Motor: Bosch Performance Line CX Smart System BDU38
• Gabel: SR SUNTOUR X1 AIR LOR DS 29" 15x110 100 mm
• Bremsen: TEKTRO HD M535 4/4 Piston 180 mm
• Schaltung: SRAM SX EAGLE 12-SPEED
• Größen Gent: S, M, L, XL
• Größen Wave: XS, S, M, L

Von hochblau Redaktion
02.05.2026
Lesezeit: ca. 3 Minuten

Mehr Leistung per App

Bosch eBike Systems bringt ab dem 4. Mai 2026 das kostenlose Bosch Performance Upgrade 2.0 für die Performance Line CX und Performance Line CX-R. Über die eBike Flow App können sportliche Fahrerinnen und Fahrer das maximale Drehmoment auf bis zu 120 Newtonmeter erhöhen. Auch die maximale Unterstützung lässt sich anpassen: In bestimmten Fahrsituationen sind bis zu 600 Prozent Unterstützung möglich.

Die zusätzliche Leistung soll nicht dauerhaft anliegen, sondern in technischen Schlüsselstellen gezielt bereitgestellt werden. Bosch nennt dafür etwa steile Trails, hohe Stufen, enge Kehren oder verblockte Passagen. Voraussetzung ist eine dynamische Eigenleistung an den Pedalen. Danach regelt das System laut Hersteller wieder auf ein effizienteres Maß zurück.

„eMountainbiken bedeutet, sich auf dem Trail immer wieder selbst herauszufordern – und neue Situationen zu meistern. Dafür braucht es nicht nur mehr Leistung, sondern intelligente Kraftentfaltung in den entscheidenden Momenten. Genau das treibt uns bei der Weiterentwicklung unseres sportiven Ökosystems an: Wir wollen, dass sich jedes Update auf dem Trail spürbar besser anfühlt – nicht nur auf dem Datenblatt,“ sagt Claus Fleischer, Geschäftsleiter von Bosch eBike Systems.

Mehr Kontrolle im Gelände

Ein weiterer Baustein ist der einstellbare Extended Boost. Er unterstützt Fahrerinnen und Fahrer beim Überwinden von Wurzeln, Stufen oder Felsen, auch wenn keine volle Pedalumdrehung möglich ist. Der Nachlauf kann laut Bosch bis zu zwei Meter betragen und soll ab Mitte 2026 pro Fahrmodus in der eBike Flow App einstellbar sein.

Neu ist außerdem der Drivetrain Tensioner für die Performance Line CX und CX-R. Dabei wird der Freilauf zwischen Motor und Hinterrad per Software-Optimierung vorgespannt. Das soll den Leerweg am Pedal verringern und die Kraftübertragung in technischen Passagen direkter machen. Die Funktion ist ab Mitte 2026 per Update in den Fahrmodi eMTB+ und Race vorgesehen.

Neue Funktionen für Trail-Fahrer

Mit Trick Check führt Bosch eine neue Funktion ein, die Fahrmanöver automatisch erkennt und auswertet. Dazu gehören Jumps, Wheelies, Manuals und Stoppies. Erfasst werden je nach Trick Dauer, Höhe, Distanz oder Winkel. Der Erfolg wird per Signalton bestätigt und auf kompatiblen Displays kurz angezeigt.

Nach der Fahrt lassen sich persönliche Bestleistungen in der eBike Flow App ansehen. Bosch positioniert die Funktion damit als spielerisches Skill-Tracking für sportliche eBike-Fahrerinnen und -Fahrer.

12A Charger

• Der neue 12A Charger ist nicht Teil des Mai-Updates, ergänzt aber das sportliche eBike-Paket von Bosch.
• Das Ladegerät soll ab Ende 2026 erhältlich sein und mit rund 500 Watt Ladeleistung etwa dreimal schneller laden als der bekannte 4A Charger.
• Eine PowerTube 800 erreicht laut Bosch mit dem neuen Ladegerät rund 50 Prozent Akkustand in etwa einer Stunde.
• Der 12A Charger wiegt weniger als ein Kilogramm, ist mit allen Bosch-Akkus im smarten System kompatibel und soll durch GaN-Technologie effizienter arbeiten.

Quelle: Hessischer Heilbäderverband e.V.
30.04.2026

Die Kur im TV-Fokus

Welt der Wunder TV zeigt am Donnerstag, 7. Mai 2026, um 20 Uhr eine neue Dokumentation über die Kur in Hessen. Der Film spannt den Bogen von den historischen Ursprüngen bis zur heutigen Kurkultur.

Kuren in Hessen ist eine Tradition, die bis in die Antike zurückreicht. Bereits die Römer nutzten natürliche Thermalquellen zur Erholung und Heilung. Aus Quellen, Natur, Bewegung, Entspannung und medizinischer Kompetenz entwickelte sich über die Jahrhunderte eine eigene Kurkultur.

Hessische Heilbäder im Mittelpunkt

Im Zentrum der Dokumentation stehen Kurorte und Heilbäder in Hessen. Gezeigt werden unter anderem Einblicke in die Technik der Sprudelhof-Therme in Bad Nauheim sowie die Heilquellen in Bad Homburg vor der Höhe.

„Die Kur ist das Herz der Heilbäder und Kurorte in Hessen,“ erklärt der Vorsitzende des Hessischen Heilbäderverbandes, Bad Wildungens Bürgermeister Ralf Gutheil. „Die Dokumentation zeigt, wie sich das Konzept der Kur im Laufe der Zeit weiterentwickelt hat und warum gerade die moderne Gesellschaft auf das Gesundheitskonzept vertrauen darf.

Menschen hinter der Kur

Neben Geschichte und Architektur rückt die Dokumentation auch Menschen in den Mittelpunkt, die die Kur heute gestalten. Dazu gehören Fachleute aus Therapie, Bewegung, Technik und Kurverwaltung.

„Die Kur wird von Menschen für den Menschen gestaltet,“ ergänzt Almut Boller, die Geschäftsführerin des Hessischen Heilbäderverbandes. „Der Film lenkt den Blick bewusst auf diejenigen, die Teil der Kur sind, sie tagtäglich weitertragen und sie weiterentwickeln.“

Quelle: neanderland Tourismus / Kreis Mettmann, Pressemitteilung
28.04.2026

Neues Netzwerk am neanderland STEIG

Entlang des neanderland STEIGs entsteht ein neues Qualitätsnetzwerk für Wandernde. Zertifizierte Unterkünfte und Gastronomiebetriebe sollen künftig besser sichtbar machen, wo unterwegs Einkehr, Übernachtung und praktische Unterstützung möglich sind.

Das Angebot richtet sich an Menschen, die Tagesausflüge planen oder mehrere Etappen am Stück wandern möchten. Für sie soll schneller erkennbar werden, welche Betriebe entlang der Strecke auf die Bedürfnisse von Wandernden eingestellt sind.

Service für Tages- und Mehrtagestouren

Unter dem Motto „Mit Wanderschuhen willkommen“ will das neanderland die Planung von Wanderungen erleichtern. Zum Service der Qualitätsbetriebe gehören unter anderem Unterkünfte in Wegnähe, regionale Küche, Lunchpakete, vegetarische Angebote, Trinkwasser und Lademöglichkeiten für Smartphones.

Auch Trockenräume für nasse Kleidung, persönliche Beratung, Tipps zu Ausflugszielen und Sehenswürdigkeiten sowie spontane Einkehrmöglichkeiten zählen zum Konzept. Für Wandernde bedeutet das weniger organisatorischen Aufwand und mehr Orientierung entlang der Strecke.

17 Etappen durch den Kreis Mettmann

Der neanderland STEIG führt auf rund 240 Kilometern durch den Kreis Mettmann zwischen Düsseldorf, Köln und dem Ruhrgebiet. Die Route ist in 17 Etappen gegliedert, die jeweils zwischen 7,5 und 19 Kilometer lang sind.

Unterwegs führt der Fernwanderweg durch Bachtäler, zu Ausflugszielen, Skulpturenpfaden und regionalen Einkehrmöglichkeiten. Ergänzt wird die Strecke durch mehr als 20 thematische Entdeckerschleifen, die sich auch für kürzere Touren eignen.

Betriebe mit wanderfreundlichen Angeboten

Das neue Netzwerk setzt neben Service und Komfort auch auf regionale Qualität und einen achtsamen Umgang mit Natur und Umgebung. Wandernde sollen dadurch nicht nur passende Anlaufstellen finden, sondern auch Betriebe, die den Charakter der Region aufnehmen.

Auf der Website des neanderland STEIGs finden Wandernde neben weiterführenden Informationen auch Kartenmaterial und die passende Wander-App.

Von hochblau Redaktion
24.04.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Gravel-News: Komfort beginnt an den Kontaktpunkten

Beim Gravelbike entscheidet nicht nur die Reifenbreite darüber, wie ruhig sich ein Rad anfühlt. Auch das Cockpit und der Sattel prägen, wie viel von rauem Untergrund tatsächlich beim Körper ankommt. Gerade auf langen Strecken kann eine kleine Änderung an der Kontaktstelle einen großen Unterschied machen.

SQlab setzt hier auf Ergonomie, Druckverteilung und Vibrationsdämpfung. Das Ziel: Belastungen reduzieren, ohne das direkte Fahrgefühl zu verlieren. Wer sicher greift, stabil sitzt und in wechselndem Gelände weniger verkrampft, fährt entspannter – und hat auf langen Touren mehr Reserven.

Passend dazu ergänzt der 314 Gravel Lenker das Setup am Cockpit: mit kompakter Geometrie, 25 Millimetern Rise, 14 Grad Flare und einem Frontsweep von 10 bis 2 Grad.

Am Lenker: 714 Gravel Lenkerband für ruhige Hände

Das SQlab 714 Gravel Lenkerband richtet sich an Fahrer:innen, die auf langen Strecken Wert auf Komfort, Kontrolle und Anpassbarkeit legen. Sein Kern ist eine mikrovibrationsabsorbierende Zwischenschicht, die Belastungen in Händen, Unterarmen und Schultern reduzieren soll.

Am Sattel: 614 ERGOWAVE active 2.1 S’Qantara

Der zweite Kontaktpunkt liegt dort, wo lange Gravel-Tage besonders ehrlich werden: am Sattel. Der SQlab 614 ERGOWAVE active 2.1 S’Qantara ergänzt das Setup mit einer Form, die den Druck gleichmäßiger verteilen und den Dammbereich gezielt entlasten soll.

Quelle: corratec Presseinformation
24.04.2026

Comeback mit siebtem WM-Titel

Das corratec Mountainbike Racingteam hat am Samstag, 18. April, in Barcelona einen weiteren internationalen Erfolg gefeiert. Titouan Perrin-Ganier gewann bei den Mountainbike Eliminator Weltmeisterschaften den Weltmeistertitel.

Für den 34-jährigen Franzosen ist es bereits der siebte WM-Titel seiner Karriere. Nach zwei schwierigen Jahren ohne große Erfolge gelang ihm damit ein Comeback auf höchstem Niveau.

Entscheidung auf der Zielgeraden

Perrin-Ganier steigerte sich von Lauf zu Lauf. Im Finale setzte er auf ein taktisch kontrolliertes Rennen und platzierte seine Überholmanöver im entscheidenden Moment. Den finalen Angriff fuhr er auf der Zielgeraden.

Nach dem Rennen sagte Perrin-Ganier: „Es gab nicht viele Menschen, die noch an mich geglaubt haben. Steffen Thum, Remi Laffont und meine Familie, wir saßen im Oktober vergangenen Jahres zusammen und waren uns einig: Ich habe noch ein ganz großes Rennen in mir.“

Teamarbeit im Halbfinale

Auch das Team spielte eine wichtige Rolle. Simon Gegenheimer unterstützte Perrin-Ganier bis ins Halbfinale hinein und trug so zum starken Gesamtergebnis bei.

Teamchef Steffen Thum sagte: „Wir sind Weltmeister und halten den Titel sowie das Regenbogentrikot bei uns im Racingteam – das ist einfach großartig und zeigt, dass sich kontinuierliche und langfristige Arbeit auszahlt.“ Über Perrin-Ganier ergänzte Thum: „Titouan ist seit Jahren ein zentraler Bestandteil unserer Mannschaft – nicht nur als Fahrer, sondern auch in seiner Rolle innerhalb des Teams. Das wird oft unterschätzt: Ein Siegerteam entsteht nicht einfach, es muss zusammenwachsen.“

Fromberger stürzt im Viertelfinale

Für Marion Fromberger endete das Rennen vorzeitig. Die deutsche Medaillenhoffnung stürzte im Viertelfinale und schied aus. Sie zog sich mehrere Schürfwunden zu, blieb nach Aussagen von Teamverantwortlichen aber ohne schwerwiegende Verletzungen.

Von Sabine Prinz, Gastautorin (hochblau Magazin)
21.04.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Unterwegs mit Wanderführerin Sabine Prinz

Der Bus hält am Formarinsee. Als wir aussteigen, liegt der Duft von Sommer, Alpenluft und frischem Kuhfladen in der Luft. Auf der Fahrt hierher haben wir uns durch mehrere Rinderherden geschoben. Ein erster Einblick auf das, was uns in den kommenden Tagen begleiten wird: viel Natur in einer der letzten Wildflusslandschaften Europas.

Acht Menschen stehen am Ufer des türkisfarbenen Sees, vor ihnen blubbert unscheinbar die Quelle des Lech: die Reiseleiterin Sabine Prinz, DWV-Wanderführerin mit Coaching-Erfahrung, zwei Paare, drei Alleinreisende – alle in verschiedenen Lebensphasen mit unterschiedlichen Geschichten. Manche kommen nach längerer Erkrankung, andere nutzen die Auszeit als Bildungsurlaub, um im Berufsleben resilienter zu werden, wieder andere sind im Ruhestand und spüren: Da geht noch mehr. Sechs Tage lang wird die Gruppe zusammen unterwegs sein, auf einer geführten Wanderung zum Thema „Kraft schöpfen“. Jeden Tag ein Stück weiter, von Unterkunft zu Unterkunft – und auch im Kopf.

Durch bewusstes Gehen, gezielte Impulse und den Austausch in der kleinen Gruppe entsteht Schritt für Schritt ein Raum, in dem Klarheit wachsen darf. Neue Perspektiven zeigen sich oft ganz leise – zwischen zwei Etappen, in einer Pause am Wegesrand oder im Gespräch am Abend. Die Tage laden dazu ein, die eigenen Ressourcen wiederzuentdecken und zu spüren, wie viel Kraft bereits vorhanden ist. Und vielleicht wird genau hier deutlich: Der nächste Schritt in Richtung Veränderung beginnt nicht irgendwann – sondern genau jetzt, heute und aus eigener Stärke heraus.

Reduktion auf das Wesentliche

Viele tragen zum ersten Mal über mehrere Tage einen Rucksack. Schon vor der Reise beginnt der Prozess des Reduzierens. Was brauche ich wirklich? Für manche war es eine kleine Überwindung, sich dieser Herausforderung zu stellen. Und genau deswegen gehört es auch zum Konzept: Schon hier fängt die Selbstwirksamkeit an. Jede:r trägt alles bei und in sich, was er braucht. Das macht stolz und stimmt zuversichtlich, dass man die mitgebrachten mentalen Themen ebenfalls voranbringen kann.

Wir begleiten den Lech von seinem Ursprung bis zum Lechfall in Füssen. Kaum ein anderer Weg bietet so viele Analogien zum Leben. Jeder bekommt ein kleines Büchlein, in das wir immer wieder Notizen machen, Gedanken zu Impulsen während der Pausen und auf dem Weg festhalten. „Wofür steht dieser erste Zufluss in deinem Leben?“ Diese und weitere Fragen begleiten uns auf dem gesamten Weg. Mal gehen wir diesen Fragen allein nach, mal zu zweit im Gespräch beim Laufen, dann wieder in der ganzen Gruppe, aber nur, wer möchte – es gibt keinen Zwang.

Gemeinsam unterwegs

Bereits am zweiten Tag, auf dem Weg von Lech am Arlberg nach Warth, ist da eine erstaunliche Vertrautheit. Gespräche entstehen mit einer Offenheit und Tiefe, die man so mit Freund:innen, Kolleg:innen oder der Familie kaum führt. Vielleicht, weil hier niemand eine Rolle erfüllen muss. Vielleicht, weil wir gemeinsam gehen, im gleichen Tempo und mit vielen Pausen, die Raum lassen zum Nachdenken. Und gleichzeitig wandern wir mit einer ungewohnten Leichtigkeit. Wir freuen uns miteinander an den Ausblicken und besonderen Erlebnissen: Als plötzlich eine Pferdeherde aus dem Wald auf eine Wiese galoppiert, spüren auch wir Aufbruchsstimmung.

Am dritten Tag, auf dem Weg nach Steeg, ist es heiß. Wir machen eine Rast am Fluss und baden die Füße im kühlen Wasser. Währenddessen nutzen wir unser Notizbuch für eine Skizze. Es ist gar nicht so einfach, Berge zu zeichnen. Das schult den Blick, gewohnte Dinge anders zu sehen. Nach einer Übung sagt eine Teilnehmerin, die eigentlich nur ihrem Partner zuliebe mitgekommen ist: „Und ich dachte, Coaching wäre nur was für Manager.“ Sie erkannte, dass ein ungeliebtes Laster gar kein Krafträuber ist, sondern ein ganz anderes Bedürfnis offenbart.

Raum für Rückzug

Am nächsten Abend, bei der Ankunft in Bach, sind alle stolz auf sich selbst. Wir haben die spektakuläre, einst längste Hängebrücke Österreichs bei Holzgau überquert! Mit über 200 Metern Länge in einer Höhe von 110 Metern ist sie ein Highlight auf dem Lechweg. Alle haben sich getraut, niemand wollte die Umgehung nutzen, auch wenn es für manche eine Überwindung war. Die Gruppe gibt Halt und auch das Selbstvertrauen ist in den letzten vier Tagen schon merklich gestiegen. Da tut es gut, zur Belohnung die Füße im Wellness-Bereich des Hotels hochzulegen.

Es gibt jeden Tag eine kleine, liebevolle Überraschung als einen letzten Tagesimpuls aufs Zimmer. Manche von uns lassen den Tag gemeinsam ausklingen und sitzen noch lange zusammen, um über die Erkenntnisse des Tages zu sprechen oder sich voneinander zu erzählen. Andere ziehen sich zurück auf ihr Zimmer, weil sie in Ruhe die Gedanken nachwirken lassen möchten, die Füße hochlegen oder ein heißes Bad genießen wollen. Diese Freiheit hat jeder, ohne sich gleich zum Außenseiter zu machen. Wir wachsen zusammen, ohne uns zu verlieren. Wie der Fluss, der uns begleitet.

Aha-Momente

Am fünften Tag ist die Etappe entspannt: vorbei am sagenumwobenen Doser Wasserfall nach Elmen. Auch heute erwarten uns wieder kleine Achtsamkeitsübungen zwischendurch, zum Beispiel beim Kneippen. Der vorletzte Tag zeigt deutlich, wie sehr wir zueinander gefunden haben. Jeder hat zu jedem eine ganz eigene Verbindung aufgebaut.

Heute geht es um unsere „inneren Berater“ und welche Bedürfnisse dahinterstehen. Das sorgt gerade mit einem Blick von außen im Gespräch für große Aha-Momente. Und wie auch schon in den letzten Tagen, löst sich innerlich so manche Blockade in einem erleichternden Tränchen auf. Das darf sein und tut gut. Zugleich begleitet uns jeden Tag eine fröhliche Stimmung, und es wird oft und herzlich gelacht. Schließlich sind wir ja im Urlaub und genießen tagsüber die einzigartige Natur und abends die schönen Unterkünfte.

Ankommen

Der letzte Wandertag ist mit 21 Kilometern länger als die sonst üblichen 16 Kilometer, für die wir uns den ganzen Tag Zeit lassen können. Der Lech hat sich vom kleinen plätschernden Bach zum breiten mäandernden Wildfluss gewandelt. Auch wir haben uns entwickelt und sind innerlich gewachsen. Mit wechselnden Gefühlen von Wehmut bis Aufbruch laufen wir am Ufer entlang. In Weißenbach angekommen, fahren wir das letzte Stück des Lechwegs mit dem Bus nach Füssen.

Als wir am Lechfall stehen, fällt der Abschied schwer. Nicht nur vom Weg, sondern von der Intensität dieser Tage. „Jetzt verstehe ich erst so richtig, worum es beim ‚Kraft schöpfen‘ geht: Ich fühle mich voller Energie und Tatendrang, obwohl ich nicht unbedingt ausgeruht bin und ganz schön Muskelkater habe“, sagt eine Teilnehmerin. Und alle brennen darauf, zurück im Alltag die gewonnenen Erkenntnisse umzusetzen: Krafträuber aussortieren, Bedürfnissen mehr Raum geben, mehr Stärken stärken, statt an Schwächen zu arbeiten, mehr Flow-Momente. Mehr von dem, was uns lebendig sein lässt.
Ich bin gespannt, wohin der Lebensfluss jede:n von uns weitertragen wird. Wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt.