Von hochblau Redaktion
17.02.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Gravel-Saison 2026: Weite, Wald, Höhenmeter

Die Schwarzwälder Höhenradwege Mitte, West und Ost stehen exemplarisch für das neue Gravel-Selbstverständnis: fordernde Anstiege, leichte Wald- und Schotterpassagen, aber auch steilere Rampen und rauere Abschnitte, die Konzentration und Fahrtechnik verlangen. Dazu kommen weite Blicke über die Schwarzwaldberge und Abfahrten, auf denen ein stabiles, gut kontrollierbares Bike gefragt ist.

Auch die Regionalpark RheinMain Rundroute setzt auf Vielfalt. Auf rund 190 Kilometern wechseln sich Asphalt- und Schotterpassagen, urbane Abschnitte und Naturstücke ab – ideal, um die Strecke in drei sportliche Tagesetappen aufzuteilen. Wer hier unterwegs ist, braucht ein Rad, das Tempo auf der Straße mit Komfort und Grip auf Feld- und Waldwegen verbindet.

Genau dort setzt corratec mit seiner Gravel-Kollektion 2026 an: Mit einem sportlichen Carbon-Gravelbike, einer alltagstauglichen, voll ausgestatteten EQ-Variante und einem leichten E-Gravel mit durchdachtem Akku-Management sollen unterschiedliche Einsatzbereiche abgedeckt werden – von der Feierabendrunde bis zur mehrtägigen Tour.

Drei Konzepte für moderne Gravel-Touren

Gravel ist längst mehr als „Rennrad mit breiten Reifen“. Touren wie die Höhenradwege oder die Regionalpark Rundroute verlangen Räder, die flexibel reagieren: auf fein geschotterte Wirtschaftswege, Wurzelpassagen im Wald und schnellen Asphalt.

So spannt corratec mit der Gravel-Kollektion 2026 genau diesen Bogen. Das Allroad C1 zielt mit leichtem Carbon-Rahmen und sportlicher Ausstattung auf ambitionierte Gravel-Fans, die Höhenmeter und längere Etappen kombinieren wollen. Das Allroad A EQ bringt Gravel-Performance und Alltag in einem Rad zusammen – mit Schutzblechen und Lichtanlage für Pendelstrecken und Ganzjahreseinsatz. Das E-Gravel SX schließlich ergänzt die Familie um ein leichtes, sportliches E-Gravelbike für alle, die ihre Reichweite ausbauen oder topografisch anspruchsvollere Routen planen.

Ob Schwarzwald, RheinMain, Alpen oder der tägliche Weg zur Arbeit mit kurzer Schleife durch Wiesen und Felder: Die drei Bikes sind auf wechselnde Untergründe und längere Distanzen ausgelegt – jeweils mit eigenem Charakter.

corratec Allroad C1: sportlich und tourentauglich

Das Allroad C1 steht exemplarisch für die neue Allroad Carbon Serie von corratec. Der leichte Carbon-Rahmen sorgt für agiles Handling, während die tiefer angesetzten Sitzstreben und die asymmetrische Kettenstrebe Effizienz und Komfort auf rauem Untergrund erhöhen. Reifenfreiheit bis 45 Millimeter bietet Reserven für Schotter, Waldwege und groben Belag – genau das Terrain, das auf Höhenradwegen oder Gravel-Runden rund um die Stadt wartet.

corratec Allroad A EQ: Alltag und Abenteuer verbinden

Das Allroad A EQ ist die Variante für alle, die Gravel-Erlebnis und Alltag nicht trennen möchten. „EQ“ steht für „Equipped“ – Schutzbleche und Lichtanlage sind formschön integriert und machen das Bike alltagstauglich, ohne den Gravel-Charakter zu verstecken.

corratec E-Gravel SX: Unterstützung mit großer Reichweite

Mit dem E-Gravel SX erweitert corratec die Gravel-Familie um ein leichtes, sportliches E-Gravelbike. Herzstück ist der Bosch Performance Line SX Motor, der sanft und natürlich unterstützt und damit zum sportlichen Charakter des Bikes passt.

Der CompactTube 400 Akku ist „Range Extender Ready“ – das heißt, bei Bedarf lässt sich ein zusätzlicher Bosch PowerMore 250 anschließen, der weitere 250 Wh Kapazität und damit zusätzliche Reichweite bereitstellt. Damit eignet sich das E-Gravel SX auch für lange Routen, bei denen das Thema Etappen- und Akku-Management zentral ist.

190 km Landschaft erleben

Die Regionalpark Rundroute ist das Herzstück des Routennetzes im Rhein-Main-Gebiet. Hier schließt sich der Kreis – sichtbar und erlebbar. Von der Mündung des Mains führt sie über die Landschaften des Vordertaunus, vorbei an den weiten Blicken der Wetterau, durch die großen Wälder südlich von Frankfurt bis ins Hessische Ried am Rhein.

Was dich erwartet

Am 6. September 2026 früh morgens um 7 Uhr startet die Spendenfahrt auf der Regionalpark Rundroute 2026 durch das Rhein-Main-Gebiet. Auf ihren 190 Kilometern verbindet die Rundroute Streuobstwiesen, Felder und Feuchtbiotope, Kunstwerke und historische Zeugnisse. Aussichtspunkte und Spielangebote eröffnen dabei immer wieder neue Perspektiven auf die Kulturlandschaft.

Die Strecke bietet ein abwechslungsreiches Fahrerlebnis für Profis und Freizeitradler gleichermaßen. Jeder Kilometer unterstützt den Leichtathletik-Förderverein Hessen e.V., sodass sportliches Engagement zugleich einem guten Zweck dient.

Auf die Sättel, fertig, los!

Abweichend von der offiziellen Routenführung startet und endet die Spendenfahrt auf der Regionalpark Rundroute 2026 nicht an der Mainspitze, sondern am Regionalpark Portal Weilbacher Kiesgruben in Flörsheim-Weilbach. Begleitet werden die Radlerinnen und Radler von Ex-Spitzensportler und Weltrekordläufer Michael Lederer. Die 190 km mit gut 1.000 Höhenmetern werden in etwa 12 Stunden (mit eingeplanten Pausen) gefahren – bei einem durchschnittlichen Tempo von rund 20 km/h. Mitfahren kannst du mit jedem Bike.

Für die Strecke empfehlen wir ein Mountainbike (Fully oder Hardtail) oder ein Gravelbike – Tourenräder sind ebenfalls gut geeignet. Aero-Rennräder sind dagegen wegen des wechselnden Belags und der Schotterpassagen weniger empfehlenswert (Empfehlungen der Redaktion). Wer mit dem E-Bike unterwegs ist, sollte die Akkukapazität im Blick behalten. Und falls dir die komplette Runde zu lang ist, kannst du einfach einzelne Teilabschnitte mitradeln.

Die 190 km-Spendenfahrt verbindet sportliche Herausforderung mit sozialem Engagement. Wer Lust auf Bewegung, schöne Ausblicke und einen guten Zweck hat, sollte sich diese Gelegenheit nicht entgehen lassen.

Quelle: hochblau Verlag
02.10.2025 - 09:05

Die Themen dieser hochblau Ausgabe

• Achtsame Momentaufnahmen: Kastanienliebe – Vom kleinen Glück, Kastanien in den Händen zu halten.
• Waldbaden: Drei Menschen und ihre persönliche Sicht auf die heilende Kraft des Waldes.
• Schäferlauf in Markgröningen: Von Tradition und dem Barfußrennen übers Stoppelfeld
• Von Leipzig nach Dresden: Zwei Tage, zwei beeindruckende Städte.
• Leipziger Neuseenland: Mit dem Rad unterwegs durch die Wasserlandschaft.
• Kneipp erleben: Vom Wassertreten bis zur salzhaltigen Luft der Gradierwerke
• Unkraut oder Juwel? Von Kleinstpflanzen, die in Pflasterritzen wachsen
• Auf Krautschau: Entdecke die Schönheit im Kleinen.
• Im Porträt: Die Senckenberg Gesellschaft – Naturkundemuseen als Fenster zur Wissenschaft
• Herbstgenuss: Köstliche Kürbisrezepte
• Fotostrecke: „Das Blaue Land“
• Wolfis Fitnesstipps: Starke Beine für Laufen, Wandern, Ski und Rad
• Am Fuß des Zugspitzmassivs: Von Ehrwald zur Wiener Neustädter Hütte
• Stopselzieher an der Zugspitze: Der schnellste Weg zu Fuß auf den Gipfel.
• Hütten-Check: Wann schließen die Berghütten?
• Rhein-Main-Gebiet: Drei Radrouten rund um Frankfurt
• Fotostrecke: „Regionalpark RheinMain Rundroute“
• Interview: Race-Director Michael Lederer über die Faszination der Regionalpark-Rundroute
• Fotostrecke: „Route der Industriekultur: Der blaue Kran“

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Von Patricia Roß
23.09.2025 - 16:30
Lesezeit: ca. 6 Minuten

Die Regionalpark-Rundroute – mehr als nur eine sportliche Herausforderung

Michael Lederer ist seit Jahrzehnten eine feste Größe im deutschen Sport – als Athlet, Organisator internationaler Lauf- und Rad-Events und unermüdlicher Botschafter für gemeinschaftliche Bewegungserlebnisse. Bei der diesjährigen Spendenfahrt im September führte er Radbegeisterte auf die knapp 200 Kilometer lange Regionalpark-Rundroute rund um FrankfurtRheinMain. Im Gespräch mit hochblau erklärt er, warum Teamgeist und Naturerlebnis bei diesem Event wichtiger sind als Bestzeiten, welche besonderen Momente ihn selbst bewegt haben und wie sich auch Einsteiger auf die Runde vorbereiten können.

190 km Landschaft erleben

Die Regionalpark-Rundroute ist das Herzstück des Routennetzes im Rhein-Main-Gebiet. Hier schließt sich der Kreis – sichtbar und erlebbar. Von der Mündung des Mains führt sie über die Landschaften des Vordertaunus, vorbei an den weiten Blicken der Wetterau, durch die großen Wälder südlich von Frankfurt bis ins Hessische Ried am Rhein.

Interview mit Michael Lederer

„Auf die Räder, fertig, los“ hieß es am 7. September 2025, als die 194 km lange Spendenfahrt über die Regionalpark-Rundroute durch die Rhein-Main-Region startete. Mit dabei: Ex-Spitzensportler und Weltrekordläufer Michael Lederer, der die Tour unterstützte. Jeder gefahrene Kilometer kam dem Leichtathletik-Förderverein Hessen e.V. zugute.

Patricia Roß (hochblau Redaktion):
Lieber Michael Lederer, vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für ein Interview mit dem hochblau Magazin nehmen. Wir haben die Spendenfahrt mit Spannung verfolgt – wie ist sie aus Ihrer Sicht verlaufen?

Michael Lederer:
Schon morgens um sieben beim Startschuss strahlte die Sonne und wir hatten den ganzen Tag über sogenanntes Kaiserwetter. Das hebt natürlich sofort die Stimmung in der Rad-Gruppe. Einen eindrucksvollen Anblick des Himmels hatten wir dann beim abschließenden Outdoor-Dinner, als wir den Blutmond im Rahmen der totalen Mondfinsternis zum Tagesabschluss nach 194 km bewundern durften. Die nächste Möglichkeit, eine totale Mondfinsternis zu sehen, besteht dann wieder am 31. Dezember 2028. Vielleicht terminieren wir dann auch wieder eine Ausfahrt.

Patricia Roß:
Welche Resonanz gab es von Teilnehmenden, Helfenden oder Fans an der Strecke?

Michael Lederer:
Wir hatten eine Bombenstimmung, auch unter den Premiere-Fahrern, die sich das erste Mal der Ausfahrt angeschlossen hatten. Da insbesondere der Team-Gedanke und das Landschaftserlebnis die zentralen Orientierungspunkte sind und nicht das schnelle „Kilometerfressen“ oder das „Kämpfen“ um die Podiumsplätze, hatten wir 12 harmonische Stunden.

Da die Strecke ja mit über 190 km doch sehr weitläufig ist und auch in die wunderschönen entlegenen Naturbereiche führt, trifft man wenig Wanderer und wenig Radfahrende. Insoweit waren wir 12 Stunden unsere eigenen Fans. Frequentierter sind natürlich die Wege an Nidda und Main, da bekommt man dann auch schon mal Applaus als große Rad-Gruppe.

Patricia Roß:
Wie viele Teilnehmende waren insgesamt mit dabei – und wie viele haben die komplette 190-km-Runde gemeistert?

Michael Lederer:
Wir hatten von Anfang an – als wir 2011 durchstarteten – geplant, ein niederschwelliges Angebot für Radfahrer jeglicher Couleur anzubieten. Gravelbiker, Mountainbiker und E-Biker sollten die Chance bekommen, dieses einmalige Rad-Erlebnis mit genießen zu dürfen. Auch haben wir die Strecke minutengenau über die knapp 200 km durchgeplant, dass gerade Teilnehmer beispielsweise im höheren Alter und mit nicht so ausgeprägter Kondition an 18 genau beschriebenen Startpunkten einsteigen und dann beliebige Streckenabschnitte mitfahren können.

In diesem Jahr nutzten 19 Biker die Chance für die Langdistanz und 8 Radler absolvierten Teildistanzen. Da dürfte der Leser nun möglicherweise denken: … there is much more room for improvement … for participants. Daran arbeiten wir und auch das Management des Regionalparks und werben dafür, dass man den Gesamteindruck an sich nur über die Gesamtroute zu 100 Prozent erfassen kann.

Radtypen, Herausforderungen und E-Mobilität auf der Strecke

Patricia Roß:
Welche Radtypen wurden für die Rundroute genutzt? Waren es mehr Gravelbikes, Mountainbikes (MTBs) oder E-Bikes? Welches Rad hatten Sie selbst gewählt?

Michael Lederer:
Alle drei Radkategorien sind jedes Jahr auf der Strecke, wobei die Tendenz zum Gravelbike klar erkennbar ist. Wir bewegen uns ja zum einen im flachen Terrain der Metropolregion FrankfurtRheinMain, auch entlang der Flussläufe von Main und Nidda sowie in den Ausläufern des Mittelgebirges Taunus, sodass das Gravelbike einfach mehr Tempo, Effizienz und Tourentauglichkeit bringt als das Mountainbike.

Mit schmaleren Reifen – meist 35-50 mm statt 55-65 mm – als bei MTBs, weniger Stollen und damit geringerem Rollwiderstand und einer aerodynamischeren Sitzposition durch den Rennradlenker ist der Gravelbiker auf gemischtem Untergrund deutlich schneller und mit weniger Kraftaufwand unterwegs. Und auf Asphalt fühlt sich das Gravelbike fast wie ein Rennrad an, während das MTB dort doch ziemlich „zäh“ wirkt. Die Vorteile beim MTB liegen dagegen eher im technisch anspruchsvollen Gelände mit Wurzeln und Felsen. Solche Passagen finden wir aber nicht auf der Rundroute.

E-Biker sind deutlich in der Minderzahl, da ja infolge der Motorabriegelung bei 25 km/h eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 km/h nur mit erhöhtem, erheblichem Kraftaufwand zu schaffen ist. Wegen der Akkureichweite hilft nur der Trick: Abstellen des Motors für zirka die Hälfte der Distanz in der Ebene und bergab, und Motorzuschaltung am Berg. Damit kommen die E-Biker dann auch mit einer Akku-Ladung bis ins Ziel.

Selbst bin ich mit einem schnellen E-Bike unterwegs, um zum einen sicher die Marschgeschwindigkeit von 20 km/h zu schaffen und das Foto-Shooting auf der Strecke umsetzen zu können. Dazu sind dann auch mal Sprints am Berg über 1-2 Kilometer mit über 35 km/h notwendig, um sich von der Gruppe abzusetzen und um dann auch authentische Bilder, insbesondere im Ziel bei den 4 Berg-Sprints, zu „schießen“. Das frisst dann richtig Energie, sodass da eine Akku-Ladung für die komplette Rundroute nicht ausreicht.

Highlights, weitere Spendenfahrten und Tipps für die Rundroute

Patricia Roß:
Was war für Sie das persönliche Highlight des Tages? Momente, Orte oder Begegnungen, die besonders in Erinnerung geblieben sind?

Michael Lederer:
Die Route entlang der Nidda ist jedes Jahr immer wieder ein besonderes Highlight, denn durch die in den 90er Jahren angestoßene Renaturierung ist die Nidda sowohl zum ökologischen Rückgrat als auch zum Freizeit- und Erholungsraum für die Bewohner der Metropolregion FrankfurtRheinMain geworden.

Die Wiederherstellung der natürlichen Flussstrukturen wie Mäander, Flachufer, Kiesbänke und Auen fallen dem aufmerksamen Biker direkt ins Auge. Auch die Förderung der Biodiversität hat dazu geführt, dass man wieder Uferschwalben, Eisvögel und Libellen sieht.

Ganz besonders hat es mich auch gefreut, dass unser Senior Karl-Heinz mit immerhin 75 Jahren als E-Mountain-Biker die Gesamtdistanz von 194 km in 9:28 h bravourös mit einem Akku absolvierte und dabei die letzten 2,5 km unfreiwillig als Bio-Biker mit leerem Akku kurbeln musste. Eine wahre Meisterleistung.

Highlights sind natürlich auch immer wieder der interessante Austausch mit den Bikern in der Gruppe, die immer wieder spannende Geschichten auch über das extreme Radfahren zu berichten haben. Beispielsweise, wie man sich fühlt, wenn man in Frankreich 1.200 km (Paris-Brest-Paris) am Stück in zirka 80 h fährt oder in Deutschland mal für 1.500 km am Stück die Pedale kurbelt oder länderübergreifend von Deutschland nach Frankreich tourt über 1.600 km am Stück in etwa 120 Stunden.

Die Spezialisten sind dabei HaJo und Aynur. Wie die Leser jetzt sicherlich feststellen, ist die Regionalpark-Rundroute mit ihren knapp 200 km für die beiden aus dem Odenwald ja gerade mal eine äußerst kurze Sprintstrecke. Aber sie kommen trotzdem jedes Jahr wieder im September zu uns auf die „kurze“ Rundtour.

Patricia Roß:
Ist eine Wiederholung der Spendenfahrt geplant, bei der Interessierte teilnehmen können – eventuell auch auf anderen Strecken in der Region?

Michael Lederer:
Die Tradition der Spendenfahrt werden wir selbstverständlich weiterhin jeweils am zweiten Sonntag im September pflegen. Allein schon aus dem Grunde, diesen einzigartigen Regionalpark in unserer Metropolregion FrankfurtRheinMain weiteren Mitbürgern durch unsere Werbekampagne bekannt zu machen.

Ein weiteres Biker-Highlight bieten wir am zweiten Sonntag im November an: die LFH - BIKE-Tour. Hier empfiehlt es sich mit dem Mountainbike oder Gravelbike über 72 km aus dem Vordertaunus in Kelkheim abschnittsweise über die Regionalpark-Rundroute bis nach Mainz zum Dom zu radeln. Nach der traditionellen „Maggi-5-Minuten-Terrine“ geht es dann zurück in den Taunus mit einer ausgiebigen Kaffeepause in der Konditorei Bohrmann in Breckenheim, die ausschließlich am Sonntag nur für uns Radler geöffnet hat.

Die anschließende Herausforderung in die Taunushöhen führt dazu, dass die Radler jedes Jahr versuchen, doch etwas länger in der Konditorei zu verweilen. Denn lieber ein Stück Kuchen mehr verzehren, damit der erste 22-Prozenter hinter Breckenheim Richtung Langenhain gut bewältigt werden kann.

Auch bei dieser Tour handelt es sich um eine Spendenfahrt zu Gunsten des LFH und es fallen keine Startgebühren oder sonstigen Verpflegungskosten an.

Patricia Roß:
Welche Tipps würden Sie unseren Leserinnen und Lesern für die Regionalpark-Rundroute mit auf den Weg geben – etwa zur Vorbereitung, Ausrüstung oder Pausenplanung?

Michael Lederer:
Langfristiges, kontinuierliches Training – das sind hier die Schlagworte. Vom Umfang her sind sicherlich mehrere Touren im Bereich 70 - 80 km interessant.

Im letzten Quartal ist es auch ratsam in den Bereich 100 Kilometer plus hereinzufahren. Dafür sind sowohl die Süd- als auch die Nordroute geeignet. Mit An- und Abfahrt mit dem Rad von zuhause ist man da schnell bei 120-140 km. Das wäre dann schon eine gute Basis, um die gesamte Runde dann in Angriff zu nehmen.

Aus den Erfahrungswerten der letzten Jahre haben wir gemerkt, dass wir bei weitem zumindest die ersten drei Pausen im geplanten Umfang von 30 min./30 min./65 min. nicht benötigen, sodass sogar 20 min./20 min./40 min. reichen. Auch die vierte Pause mit etwa 15 Minuten ist ausreichend.

In der Vergangenheit hatten wir mit dem Septembertermin immer schönes Wetter erwischt, sodass es sich empfiehlt, dass jeder genügend Sonnenschutzcreme mit dabei hat. Ebenfalls ist es ratsam, 1,5 - 2 Liter Wasser mitzuführen.

Michael Lederer – Weltrekord-Läufer 1977

Patricia Roß:
Wenn Sie mögen, erzählen Sie gerne noch etwas über sich. Zum Beispiel: Woher kommt Ihre eigene Radbegeisterung? Wie oft und welche Strecken fahren Sie selbst mit dem Rad?

Michael Lederer:
Als ehemaliger 1500m-Läufer hatte ich das Glück, auch international im Stadion mitlaufen zu dürfen, war Mitglied der Deutschen 4x1500m-Staffel, die 1977 im Müngersdorfer Stadion in Köln Weltrekord lief, der dann 32 Jahr Bestand hatte. Auch heute, nach 48 Jahren, steht diese Bestmarke noch als Europarekord.

Auch war ich Mitglied der Olympiamannschaft 1980, die aber im Rahmen des westlichen Boykotts auf eine Teilnahme in Moskau verzichtete.

Anschließend lag mein Schwerpunkt darin, mich fit zu halten mit gelenkschonenden Sportarten, wie Treppenlauf, Schwimmen und E-Bike fahren. Gerade das E-Bike fahren ist ungemein gelenkschonend im Turbo-Gang und so liegen meine Standardstrecken im Bereich 70 - 80 km mit dem schnellen E-Bike. Um das zu realisieren, reicht natürlich ein Akku nicht und ich fahre dann immer mit zwei Satteltaschen und Zusatzgepäck.

Soweit es zeitlich machbar ist, versuche ich einmal die Woche aufs E-Bike zu steigen.

Von Patricia Roß
18.09.2025 - 14:15
Lesezeit: ca. 7 Minuten

Regionalpark Rundroute – 190 km rund um Frankfurt

Auf 190 Kilometern Länge führt die Regionalpark Rundroute großräumig um das Ballungsgebiet Frankfurt am Main herum: Von der Mündung des Mains in Mainz startend, geht es zunächst gen Norden über den Vordertaunus und nordöstlich in die Wetterau, im Osten an Hanau und Offenbach vorbei, durch große Wälder südlich von Frankfurt bis ins Hessische Ried am Rhein und schließlich zurück an den Ausgangspunkt. Die Rundroute verbindet 35 Kommunen der Region und führt an Streuobstwiesen entlang, durch Felder, Wälder und Feuchtbiotope. Sie hält Kunstwerke und historische Zeugnisse bereit und bietet eine abwechslungsreiche Mischung von Großstadtflair bis Landleben, verschiedene Aussichtspunkte und immer wieder Blicke auf die Frankfurter Skyline.

Man kann die 190 Kilometer lange Rundroute in mehrtägige Etappen einteilen und dank ÖPNV-Anbindung gut an verschiedenen Punkten entlang der Strecke einsteigen. Zahlreiche Abzweigungen führen zudem von der Rundroute aus zum Frankfurter GrünGürtel oder auch ins Umland hinein.

Niddaroute – 77 km vom Vogelsberg bis Frankfurt

Um mehr über die Regionalpark Niddaroute zu erfahren, habe ich auf dem Hessentag Eckhardt Riescher getroffen. Der Gästeführer vom Besucherzentrum des Regionalpark RheinMain kennt die Route wie seine Westentasche und hatte neben der Routenbeschreibung noch viele weitere Informationen rund um die Nidda für mich parat.

Die 77 Kilometer lange Niddaoute führt von der Quelle der Nidda im Vogelsberg entlang des Flusslaufs durch die Wetterau bis zur Mündung der Nidda in den Main – ein romantisches Plätzchen in Frankfurt-Höchst, wie mir Eckhardt Riescher verraten hat. Startpunkt der Route ist die Niddaquelle am Taufstein, in direkter Nähe zum Hochmoor Hoherodskopf und der Breungeshainer Heide im Vogelsberg gelegen.

Am Nidda-Stausee vorbei, führt die Strecke zunächst am tosenden Bergbach bergab bis zum Städtchen Nidda – eine rasende Abfahrt. Dann geht es sanfter weiter, immer entlang des Flusslaufes. Gemächlich durchquert man die fruchtbare Talebene der Wetterau – an Florstadt, Niddatal, Karben und Bad Vilbel entlang, bis man schließlich die Frankfurter Skyline erblickt und sich der Mainmetropole nähert.

Regionalpark-Route Hohe Straße – 38 km geschichtsträchtiger Höhenweg

Die Regionalpark-Route Hohe Straße führt vom Norden Frankfurts als Höhenweg 38 Kilometer lang Richtung Nordosten bis nach Büdingen am östlichen Rand des Rhein-Main-Gebiets. Am Rande des Stadtteils Bergen im Norden Frankfurts liegt das „Entrée Hohe Straße“, von wo aus man über den Höhenweg schnell das Umland erreicht. Fruchtbare Täler erstrecken sich links und rechts des Weges und bieten beeindruckende Weitblicke – auf Ortschaften in den Tälern, bewirtschaftete Felder, die Skyline Frankfurts und mit Ausblick auf umliegende Berglandschaften wie den Taunus.

Die Strecke folgt dem historischen Verlauf der Hohen Straße – jener alten Handelsroute, die einst von Frankfurt über Erfurt bis nach Leipzig führte. Die Hohe Straße war Teil der mittelalterlichen Via Regia, die von Santiago de Compostela bis nach Kiew führte und seinerzeit große Bedeutung für Handel, Kultur- und Warenaustausch hatte.

Nahe des Ronneburger Hügellands passiert man ein kleines Waldgebiet und kann einen Blick auf die Burg Ronneburg werfen, danach taucht man erneut ein in weite Landschaften. Schließlich lädt Büdingen mit seiner malerischen Altstadt zu einem gemütlichen Abstecher ein.

Entlang der Strecke gibt es immer wieder Stationen, an denen man eine Pause einlegen kann – so zum Beispiel Liegen mit Weitblick, Leseecken, Hängematten und Himmelsschaukeln, die nicht nur Kinder dazu einladen, sich für einen Moment in die Lüfte zu schwingen

Weitere Regionalpark-Routen

Neben diesen drei vorgestellten Routen gibt es im Regionalpark RheinMain noch viele weitere Routen, auf denen man die Region mit ihrer einzigartigen Kultur- und Naturlandschaft entdecken kann. Darunter zum Beispiel der GrünGürtel-Radrundweg, der Frankfurt umrundet, oder die Safari-Route zwischen den beiden Zoos in Frankfurt und Kronberg im Taunus. Das Regionalpark Routennetz umfasst aktuell insgesamt 550 Kilometer ausgeschilderter Routen und wird weiter ausgebaut.
Umfangreiche Informationen zu allen Regionalpark Routen inklusive GPX Tracks finden sich auf der Website des Regionalparks. Zu einigen Routen findet man dort auch Video-Eindrücke; außerdem ist Kartenmaterial online oder vor Ort in den Regionalpark Portalen erhältlich.

Übersicht aller Regionalpark Routen RheinMain:
www.regionalpark-rheinmain.de

Industriekultur Rhein-Main – Kultur an der Strecke

Entlang der Regionalpark Routen oder nicht weit davon entfernt finden sich im Rhein-Main-Gebiet viele kulturelle Sehenswürdigkeiten. Die Route der Industriekultur umfasst rund 1.000 Orte von lokaler, regionaler und überregionaler Bedeutung – lebendige Zeugnisse des produzierenden Gewerbes in der Region.

Wer auf den Routen im Rhein-Main-Gebiet unterwegs ist und neben der Natur noch etwas mehr Kultur mitnehmen möchte, dem empfehlen wir vorab einen Blick auf die Website der KulturRegion FrankfurtRheinMain, auf der auch die Route der Industriekultur Rhein-Main vorgestellt wird. Dort gibt es insbesondere eine Wissenskarte, die unter anderem alle Spots der Industriekultur-Route auf einer interaktiven Karte versammelt.

Wissenskarte auf der Website der KulturRegion FrankfurtRheinMain:
www.krfrm.de/wissenskarte/

190 km Landschaft erleben

Die Regionalpark-Rundroute ist das Herzstück des Routennetzes im Rhein-Main-Gebiet. Hier schließt sich der Kreis – sichtbar und erlebbar. Von der Mündung des Mains führt sie über die Landschaften des Vordertaunus, vorbei an den weiten Blicken der Wetterau, durch die großen Wälder südlich von Frankfurt bis ins Hessische Ried am Rhein.

Was dich erwartet

Am 7. September 2025 früh morgens um 7 Uhr startet die Spendenfahrt durch das Rhein-Main-Gebiet. Auf ihren 190 Kilometern verbindet die Rundroute Streuobstwiesen, Felder und Feuchtbiotope, Kunstwerke und historische Zeugnisse. Aussichtspunkte und Spielangebote eröffnen dabei immer wieder neue Perspektiven auf die Kulturlandschaft.

Die Strecke bietet ein abwechslungsreiches Fahrerlebnis für Profis und Freizeitradler gleichermaßen. Jeder Kilometer unterstützt den Leichtathletik-Förderverein Hessen e.V., sodass sportliches Engagement zugleich einem guten Zweck dient.

Auf die Sättel, fertig, los!

Abweichend von der offiziellen Routenführung startet und endet die Spendenfahrt nicht an der Mainspitze, sondern am Regionalpark Portal Weilbacher Kiesgruben in Flörsheim-Weilbach. Begleitet werden die Radlerinnen und Radler von Ex-Spitzensportler und Weltrekordläufer Michael Lederer. Die 190 km mit gut 1.000 Höhenmetern werden in etwa 12 Stunden (mit eingeplanten Pausen) gefahren – bei einem durchschnittlichen Tempo von rund 20 km/h. Mitfahren kannst du sowohl mit dem E-Bike als auch mit dem Bio-Bike, also einem ganz normalen Fahrrad ohne Motor.

Für die Strecke empfehlen wir ein Mountainbike (Fully oder Hardtail) oder ein Gravelbike – Tourenräder sind ebenfalls gut geeignet. Aero-Rennräder sind dagegen wegen des wechselnden Belags und der Schotterpassagen weniger empfehlenswert (Empfehlungen der Redaktion). Wer mit dem E-Bike unterwegs ist, sollte die Akkukapazität im Blick behalten. Und falls dir die komplette Runde zu lang ist, kannst du einfach einzelne Teilabschnitte mitradeln.

Die 190 km-Spendenfahrt verbindet sportliche Herausforderung mit sozialem Engagement. Wer Lust auf Bewegung, schöne Ausblicke und einen guten Zweck hat, sollte sich diese Gelegenheit nicht entgehen lassen.