Von hochblau Redaktion
13.10.2026
Lesezeit: ca. 6 Minuten

Ausprobieren gehört zum Programm

Ein Schwerpunkt des Wochenendes liegt auf dem Kennenlernen verschiedener Wintersportarten. Bei Testivals rund um Ski, Telemark, Langlauf, Schneeschuhe und Spikes lässt sich aktuelles Equipment direkt ausprobieren.

Schnupperkurse geben Gelegenheit, vielleicht auch einmal eine Sportart zu testen, mit der man bislang wenig Berührung hatte. Ergänzt wird das Angebot durch Workshops und das SAAC Camp. Geführte Schneeschuh- und Skitouren sowie individuelle Trainings und Skikurse können zusätzlich über die Skischulen gebucht werden.

Damit passt das Winteropening gut zu einer Region, in der der Winter nicht allein auf der Skipiste stattfindet. Langlauf, Winterwandern und Schneeschuhtouren gehören ebenso dazu wie klassische alpine Wintersportangebote.

Auf schmalen Brettern durch die Winterlandschaft

Gerade Langläufer finden im Tannheimer Tal eine Sportart, bei der Bewegung und Landschaft unmittelbar zusammenkommen. Beim Winteropening lässt sich auch diese Seite des Winters kennenlernen – und wer noch nie auf Langlaufski gestanden hat, kann das Wochenende für einen ersten Versuch nutzen.

Das passt zum Grundgedanken des Openings: Nicht möglichst viele Programmpunkte abzuhaken, sondern den Winter auszuprobieren. Vielleicht bleibt es beim bekannten Skifahren. Vielleicht entdeckt man aber auch Telemark, Schneeschuhe oder die Loipe für sich.

Wie viel Arbeit steckt eigentlich hinter einer Skipiste?

Interessant ist auch ein Programmpunkt, den man bei einem klassischen Winteropening nicht unbedingt erwartet: Besucher können einen Blick hinter die Kulissen des Skibetriebs werfen.

Denn während im Dezember die ersten Gäste auf Ski und Snowboard unterwegs sind, beginnt die Vorbereitung auf den Winter viele Monate früher. Revisionen werden durchgeführt, Pisten instand gesetzt, Entwässerungen kontrolliert und Wege gerichtet. „Der Hochsommer ist die anstrengendste Zeit für unsere Wintervorbereitung“, erklärt Martin Leutner, Betriebsleiter der Bergbahnen Tannheimer Tal.

Beim Winteropening lässt sich ein Teil dieser Arbeit kennenlernen. Führungen zur Beschneiung zeigen, welche Technik hinter guten Pistenbedingungen steckt. Kleine und große Technikfans können beim Pistenbullyfahren außerdem eines der wohl auffälligsten Arbeitsgeräte eines Skigebiets aus nächster Nähe erleben.

Neue Beschneiungsanlage am Füssener Jöchle

Am Füssener Jöchle in Grän wurde im Sommer in die Beschneiungsanlage investiert. Die bestehende Anlage wurde erneuert und ein neuer Speicherteich mit einem Fassungsvermögen von 43.000 Kubikmetern errichtet.

Dadurch soll Schnee gezielter dort produziert werden können, wo er besonders benötigt wird – unter anderem auf der Talabfahrt nach Grän, im Anfängerbereich, auf Verbindungen innerhalb des Skigebiets und auf Langlaufloipen.

Dabei geht es nicht darum, den Winter vollständig technisch zu ersetzen. „Eine Beschneiungsanlage garantiert keinen Winter. Sie sichert den Saisonstart ab, sie stabilisiert die Kernzeit, und sie macht uns planbar für den Gast“, so Michael Schuster, Geschäftsführer der Bergbahnen Tannheimer Tal. Nach Angaben der Bergbahnen benötigt die modernisierte Anlage pro Kubikmeter Schnee rund 50 Prozent weniger Strom als die bisherige Technik.

Winteropening für die ganze Familie

Wer beim Begriff Winteropening vor allem an Ski, Musik und Après-Ski denkt, findet im Tannheimer Tal noch eine andere Seite des Wochenendes.

Eine Fackelwanderung, der Christkindlmarkt am Vilsalpsee und Rodelangebote bringen Abwechslung ins Programm. Für Kinder und Familien gibt es unter anderem Kinderschminken, Basteln, Kinder-Zumba, einen Eislauf-Workshop, Tannis Kinderparadies sowie Angebote rund ums Klettern und Bouldern.

Gerade diese Mischung macht das Wochenende interessant: Während tagsüber Sport und Bewegung im Mittelpunkt stehen, wird es am Abend ruhiger und stimmungsvoller.

Wenn im Schnee die Fackeln leuchten

Eine Fackelwanderung durch die winterliche Berglandschaft zeigt, dass ein Tag draußen nicht mit dem letzten Lift enden muss. Wenn die Berge langsam zu dunklen Silhouetten werden und nur noch die Fackeln den Weg erhellen, bekommt der Winter einen ganz anderen Charakter.

Auch der Christkindlmarkt am Vilsalpsee fügt sich in diese ruhigere Seite des Saisonauftakts ein.

Vier Tage Winter dranhängen

Wer nach dem Opening gerade erst auf den Geschmack gekommen ist, muss noch nicht abreisen. Direkt anschließend läuft vom 14. bis 17. Dezember 2026 die Aktion „Winterbergbahnen inklusive“.

Bei mindestens drei Übernachtungen sind von Montag bis Donnerstag die Lifttickets bei den teilnehmenden Bergbahnen bereits enthalten. Je nach Bergbahn gilt das nicht nur für Ski- und Snowboardfahrer, sondern auch für Winterwanderer und Schneeschuhgeher.

Ein Wochenende als Vorgeschmack auf den Winter

Das Winteropening zeigt ziemlich gut, wofür das Tannheimer Tal im Winter stehen möchte: nicht nur für Piste und Lift, sondern für unterschiedliche Formen von Bewegung und Naturerlebnis.

Auf Ski oder Langlaufski, mit Schneeschuhen, beim Rodeln oder ganz einfach zu Fuß – die Region lässt sich auch im Winter auf verschiedene Weise entdecken. Und wer sich noch nicht entschieden hat, welche davon die richtige ist, bekommt vom 11. bis 13. Dezember reichlich Gelegenheit, es herauszufinden.

Von hochblau Redaktion
13.10.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Der Gletscher macht den Anfang

Am frühesten beginnt der Winter traditionell am Stubaier Gletscher. Für die Saison 2026/27 ist der Skibetrieb dort vom 9. Oktober 2026 bis Mitte Mai beziehungsweise laut aktuellem Ticketshop bis zum 17. Mai 2027 vorgesehen. Auf mehr als 3.000 Metern Höhe stehen im Vollbetrieb 65 Pistenkilometer, 36 Abfahrten unterschiedlicher Schwierigkeitsgrade sowie 26 Seilbahn- und Liftanlagen zur Verfügung.

Dabei richtet sich das Angebot nicht ausschließlich an klassische Pistenskifahrer. Im Powder Department finden Freerider verschiedene Routen, während der Stubai Zoo insbesondere Freeskier und Snowboarder anspricht. Für Familien gibt es eigene Übungsbereiche und Angebote für den Nachwuchs.

Ende November startet die Schlick 2000

Deutlich tiefer gelegen und mit einem ganz anderen Charakter folgt die Schlick 2000 bei Fulpmes. Der Saisonstart ist – abhängig von Schnee und Witterung – für den 28. November geplant.

23 Abfahrten und insgesamt 25 Pistenkilometer verteilen sich vor der markanten Kulisse der Kalkkögel. Neben Skifahren und Snowboarden gehören Freeride-Möglichkeiten, Winterwanderwege und eine Nachtrodelstrecke zum Angebot. Familien finden mit BIG Ron's Kinderland einen eigenen Bereich für erste Schwünge im Schnee.

Gerade für einen vielseitigen Wintertag ist die Schlick interessant: Morgens auf die Piste, später eine Winterwanderung und zum Abschluss eine Einkehr – Wintersport und Genuss lassen sich hier gut miteinander verbinden.

Winterwandern statt Pistenkilometer

Dass Winterurlaub auch ohne Ski funktioniert, zeigen die zahlreichen Winterwanderwege im Tal. Besonders eindrucksvoll ist die Landschaft rund um die Kalkkögel und die Serles.

Bei den Serlesbahnen in Mieders stehen neben familienfreundlichen Pisten ein Kinderland und weitläufige Winterwanderwege zur Verfügung. Rund sechs Kilometer misst dort auch die Rodelbahn für alle, die etwas schneller ins Tal wollen.

Rodeln spielt ebenfalls rund um die Elferbahnen in Neustift eine große Rolle. Bei entsprechender Schneelage wird dort mindestens zweimal pro Woche Nachtrodeln angeboten. Elfer- und Serlesbahnen sollen im Dezember in die Wintersaison starten.

Wenn der Winterabend zum Erlebnis wird

Neben den klassischen Wintersportangeboten setzt das Stubaital in dieser Saison auch auf besondere Veranstaltungen.

Am 29. Dezember 2026 steht zunächst das BIG Family Vorsilvesterfest mit Musik und Feuerwerk auf dem Programm. Im Januar und Februar 2027 folgen vier Winterwandernächte. Gerade diese Abende zeigen eine andere Seite des Winters: weniger Geschwindigkeit, dafür Schnee, Dunkelheit, Licht und Naturerlebnis.

Für 2027 kündigt der Tourismusverband außerdem einen Lichterpark am Kampler See in Neustift an. Beleuchtete Bäume und Tier-Lichtskulpturen sollen den See in den Abendstunden in eine winterliche Lichtlandschaft verwandeln. Laut Information ist für den Lichterpark eine tägliche Öffnung von 17 bis 22 Uhr vorgesehen, bei kostenfreiem Eintritt.

Damit entstehen auch Angebote für Tage, an denen die Ski einmal im Hotel bleiben – oder für Familien, die ihren Winterurlaub bewusst abwechslungsreicher gestalten möchten.

Rodeln gehört im Stubaital einfach dazu

Zwischen Skifahren und Winterwandern hat sich das Rodeln im Stubaital längst als eigene Winteraktivität etabliert. Besonders die Gebiete rund um Elfer und Serles verbinden Bergbahn, Winterwanderwege und Rodelstrecken miteinander.

Das ist gerade auch für Familien attraktiv: hinauf mit der Bahn, eine Einkehr oder kurze Wanderung einplanen und anschließend mit dem Schlitten zurück ins Tal.

Vier Skigebiete mit einem Pass

Wer während des Aufenthalts mehrere Gebiete ausprobieren möchte, kann den Stubai Skipass nutzen. Er verbindet Stubaier Gletscher, Schlick 2000, Elferbahnen und Serlesbahnen und ist ab einer Gültigkeit von vier Tagen erhältlich.

Angeboten wird der gemeinsame Skipass von Dezember bis Ostern. Auch hier gilt die Familienregelung: Kinder unter zehn Jahren fahren in Begleitung eines zahlenden Elternteils kostenlos. Zusätzlich ist der Skibus innerhalb des Stubaitals im Angebot enthalten.

Und danach? Kaiserschmarren

Bei aller Bewegung gehört zum Tiroler Winter schließlich auch die Einkehr. Im Stubaital reicht die Auswahl von Bergrestaurants bis zu Hütten und Gasthäusern. Klassiker wie Kaiserschmarren gehören dabei mindestens genauso zum Wintertag wie frisch präparierte Pisten oder knirschender Schnee unter den Wanderschuhen.

So zeigt sich das Stubaital im Winter 2026/27 ausgesprochen vielseitig: sportlich am Gletscher, familienfreundlich in den kleineren Gebieten, ruhig auf den Winterwanderwegen – und mit mehreren Veranstaltungen, die auch nach Sonnenuntergang noch einen Grund liefern, draußen zu bleiben.

Von hochblau Redaktion
12.10.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Ein Hotel, jeden Tag eine andere Tour

Ein besonders interessantes Konzept verfolgt die neue KAT Bike Sternradtour. Statt jeden Tag die Unterkunft zu wechseln, bleibt das Hotel während des gesamten Aufenthalts gleich. Von dort starten täglich unterschiedliche Touren in die Umgebung.

Die Bandbreite reicht von gemütlichen Genussrunden im Tal über aussichtsreiche Panoramatouren bis hin zu sportlicheren Mountainbike-Strecken. Damit verbindet die Sternradtour zwei Dinge, die bei klassischen Mehrtagestouren nicht immer zusammenpassen: die Abwechslung täglich neuer Strecken und den Komfort einer festen Unterkunft.

Gerade für Radfahrer, die mehrere Tage eine Region kennenlernen möchten, aber auf tägliches Kofferpacken und Hotelwechsel verzichten können, ist das ein spannender Ansatz. Gleichzeitig bleibt genügend Spielraum, um Touren je nach Wetter, Kondition oder persönlicher Lust auszuwählen.

226 Kilometer – aber bewusst ohne große Berganstiege

Noch deutlicher auf entspanntes Weitbiken ausgerichtet sind die beiden neuen KAT Bike light Varianten.

Über sechs oder sieben Tage führen sie durch die vier Regionen der Kitzbüheler Alpen: Hohe Salve, Pillerseetal, St. Johann in Tirol und Brixental. Insgesamt kommen dabei rund 226 Kilometer und etwa 1.800 Höhenmeter zusammen. Die Route wurde bewusst so gewählt, dass große Berganstiege vermieden werden. Gefahren wird überwiegend auf gut ausgebauten Radwegen und ruhigen Nebenstraßen, häufig entlang von Flüssen.

Der Unterschied zwischen der sechs- und siebentägigen Variante liegt vor allem in der Länge der einzelnen Etappen. Wer kürzere Tagesdistanzen bevorzugt, verteilt die Strecke auf sieben Tage. Damit richten sich die Light-Touren insbesondere an Genussradler und Familien, die Landschaft und Orte erleben möchten, ohne jeden Tag an die eigene Leistungsgrenze gehen zu müssen.

Das macht die neuen Angebote auch für Radfahrer interessant, denen eine klassische alpine Mehrtagestour bisher zu anspruchsvoll erschien.

Zwischen Genuss und sportlicher Herausforderung

Wer mehr Höhenmeter und sportliche Herausforderungen sucht, findet diese weiterhin im bestehenden KAT-Bike-Angebot. Die neuen Touren ergänzen unter anderem KAT Bike E-njoy und KAT Bike Sport+. Der KAT Bike soll damit künftig ein deutlich breiteres Spektrum abdecken – von sportlichen Mountainbike-Erlebnissen über klassische Mehrtagestouren bis hin zum Standorturlaub mit täglichen Ausfahrten.

Damit verändert sich auch die Idee hinter dem Weitbiken ein Stück weit. Nicht mehr allein die sportliche Bewältigung einer Strecke steht im Mittelpunkt, sondern stärker die Frage, wie intensiv oder entspannt man eine Region auf dem Rad kennenlernen möchte.

Gepäcktransport statt schwerer Taschen

Die KAT-Bike-Touren lassen sich als Pauschalangebote buchen. Enthalten sind je nach Paket Übernachtungen in ausgewählten bikefreundlichen Unterkünften mit Frühstück oder Halbpension sowie der Gepäcktransport von Unterkunft zu Unterkunft. Pro Person kann dabei ein Gepäckstück bis maximal 15 Kilogramm transportiert werden.

Zur Orientierung gibt es Karten- und Informationsmaterial sowie eine eigene KAT-Bike-Karte und Beschilderungen entlang der Strecke. Wer ohne eigenes Rad anreist, kann außerdem auf Bike-Shops und Verleihstationen in der Region zurückgreifen. Selbst für den Reifenplatten unterwegs gibt es eine interessante Lösung: sogenannte „Schlauchomaten“, an denen außerhalb regulärer Öffnungszeiten Fahrradschläuche erhältlich sind.

Auch ohne Auto durch die Region

Interessant ist außerdem die Mobilität vor Ort. Mit der Kitzbüheler Alpen Card ist seit der Wintersaison 2025/26 die Nutzung ausgewählter ÖBB-Nahverkehrs- und InterRegio-Züge zwischen Wörgl und Hochfilzen bereits eingeschlossen. IC-, EC- und Railjet-Verbindungen sind davon ausgenommen.

Je nach Region können außerdem Bahnhofsshuttles zwischen Bahnhof und Unterkunft kostenlos genutzt werden. Damit lassen sich nicht nur einzelne Touren, sondern auch An- und Abreise beziehungsweise Ortswechsel teilweise ohne eigenes Auto organisieren.

Gerade bei Mehrtagestouren ist das ein nicht ganz unwichtiger Punkt: Wer mehrere Tage unterwegs ist, möchte das Auto idealerweise nicht ständig nachführen oder am Ende der Tour wieder umständlich zurückholen müssen.

Mit den neuen Angeboten wird der KAT Bike damit nicht nur vielseitiger, sondern auch zugänglicher. Statt einer einzigen Vorstellung davon, wie eine alpine Radtour aussehen muss, stehen künftig mehrere Varianten nebeneinander – sportlich, komfortabel oder bewusst genussorientiert.

Von hochblau Redaktion
12.10.2026
Lesezeit: ca. 3 Minuten

Ohne Auto bis ins Wandergebiet

Damit wird eine Frage interessant, die bei der Planung von Outdoor-Touren häufig schon vor dem ersten Schritt beginnt: Wie kommt man ohne eigenes Auto möglichst nah an den Ausgangspunkt?

Für Oberwiesenthal listet FlixBus aktuell unter anderem direkte Verbindungen von und nach Berlin und Dresden, aber auch nach Karlsbad und Prag. Die Haltestelle am Cityparkplatz P1 bleibt regulär im Netz. Auch Annaberg-Buchholz wird weiterhin von FlixBus bedient; von dort bestehen beispielsweise Verbindungen in Richtung Dresden.

Während des EURORANDO waren außerdem Chemnitz und Karlsbad wichtige Anreiseknoten. Von dort führte die Reise mit öffentlichen Verkehrsmitteln weiter ins Wandergebiet.

Die Anreise wird Teil der Tourenplanung

Gerade bei Wanderwochenenden und längeren Outdoor-Aufenthalten kann eine Anreise ohne eigenes Auto eine interessante Alternative sein. Entscheidend bleibt dabei allerdings die gesamte Reisekette: Nicht nur die Fernverbindung muss funktionieren, sondern auch der Weg von der Haltestelle zum Ausgangspunkt der Tour.

Das EURORANDO hat gezeigt, wie solche Verbindungen gezielt in ein Outdoor-Konzept eingebunden werden können. Dass Oberwiesenthal und Annaberg-Buchholz auch nach dem Festival im Fernbusnetz bleiben, macht das Thema für Wandernde dauerhaft interessant.

Quelle: Flix SE

Quelle: Porsche AG
16.09.2026

Laden ohne Kabel

Porsche erweitert das Ausstattungsangebot für den vollelektrischen Cayenne um ein kabelloses Ladesystem. Beim neuen Porsche Wireless Charging genügt es, das Fahrzeug über einer fest installierten Bodenplatte zu positionieren. Der Ladevorgang startet anschließend automatisch – ein Ladekabel muss nicht mehr angeschlossen werden.

Bis zu 11 kW über die Bodenplatte

Das System besteht aus drei Komponenten: einer Vorrüstung am Fahrzeug, einer im Unterboden integrierten Empfangseinheit sowie der Bodenplatte am Stellplatz. Die Energieübertragung erfolgt berührungslos mit einer Ladeleistung von bis zu 11 kW. Den Wirkungsgrad gibt Porsche mit rund 90 Prozent an. Die Bodenplatte ist wetterunempfindlich und kann auch im Außenbereich installiert werden.

Sensoren überwachen den Ladevorgang

Für die Sicherheit sorgen unter anderem Bewegungssensoren und eine Fremdkörpererkennung. Befindet sich ein Lebewesen zwischen Fahrzeug und Bodenplatte oder liegt dort ein metallischer Gegenstand, der sich erwärmen könnte, wird der Ladevorgang automatisch unterbrochen. Die Komponenten des Systems sind laut Porsche in Deutschland und weiteren europäischen Märkten bereits bestellbar.

Neben dem kabellosen Laden erweitert Porsche auch den Komfort- und Individualisierungsumfang des Cayenne Electric. Neu angeboten werden unter anderem elektrisch unterstützte Türen, eine Massagefunktion mit 4D Audio sowie zusätzliche Lack- und Interieuroptionen. Insgesamt stehen nach Herstellerangaben nun 105 Lacktöne zur Verfügung.

Quelle: Porsche AG
17.09.2026

Qualität entscheidet über den nächsten Schritt

Entscheidend ist dabei nicht nur die Rückgewinnung der Rohstoffe, sondern auch deren Qualität. Erste Tests deuten laut Porsche darauf hin, dass das recycelte Material technisch für den Einsatz in neuen Batteriezellen geeignet sein könnte. Weitere Ergebnisse sollen in der zweiten Jahreshälfte 2026 folgen. Die Erkenntnisse aus dem Pilotprojekt könnten später die Grundlage für einen Einsatz in Serienbatterien bilden.

Rohstoffe sollen zurück in die Batterie

Das Recycling ausgedienter Hochvoltbatterien aus deutschen Porsche-Zentren läuft bereits. Seit Mai 2026 werden die Batterien gemeinsam mit cylib über einen wasserbasierten Prozess aufbereitet. Die dabei zurückgewonnenen Rohstoffe werden auf einem Materialkonto erfasst und sollen ab 2028 Porsche und ausgewählten Partnerunternehmen für die Batteriezellproduktion zur Verfügung stehen.

Das Projekt zeigt, welche Rolle Batterierecycling künftig für die Elektromobilität spielen könnte: Wertvolle Rohstoffe sollen nach dem Ende der ersten Batterienutzung nicht verloren gehen, sondern wieder in neue Hochvoltbatterien zurückgeführt werden.

Von Hans Jörg Ernst, Herausgeber und Chefredakteur von hochblau
09.10.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Ein Partysong für die Boulderhalle

Wer beim Titel eine ernsthafte Hymne auf den Klettersport erwartet, liegt ziemlich daneben. Der „Bouldersong“ nimmt sich und die Boulderwelt angenehm wenig ernst. Musikalisch ist das Stück überraschend eingängig: melodisch, treibend und ganz klar als motivierender Partysong angelegt. Party-Pop trifft auf 2000er-Energie – und dazu kommt ein sprachlicher Wechsel, der dem Song viel von seinem eigenen Charakter gibt. Raphael Heinrich singt eher auf Hochdeutsch, Raphael Perle kontert im Tiroler Dialekt.

Gerade dieser Wechsel macht Spaß. Der Song wirkt dadurch weniger glatt und bekommt genau jene leicht schräge, selbstironische Note, die gut zur österreichisch-tirolerischen Kletterszene passt.

Inhaltlich bedienen sich die beiden ziemlich ungeniert im Alltag der Bouldercommunity: Chalk, Boulder-Buddies, Schwierigkeitsgrade, Beta-Tipps, der Kampf um den Topgriff, rutschende Hände, brennende Unterarme und Muskelkater. Selbst das Bier nach der Session bekommt seinen Platz.

Der Refrain bringt die selbstironische Übertreibung ziemlich gut auf den Punkt: „Ich boulder, bis ich mich nicht mehr halten kann.“ Danach wird weitergekämpft, weitergerutscht und mit ausdauerndem „Allez“ angefeuert. Genau darin liegt der Charme des Songs: Er nimmt die kleinen Obsessionen der Szene genauso auf die Schippe, wie er sie gleichzeitig feiert.

Stirnbänder, Trainingsanzüge und Party zwischen den Wänden

Auch das Musikvideo setzt diese Idee konsequent fort. Gedreht wurde in der Steinblock Boulderhalle in Imst. Statt alpiner Bergsteigerromantik gibt es bewusst überzeichnete Retro-Optik: bunte Trainingsanzüge, Stirnbänder, Tape an den Fingern, Party, Live-Musik und natürlich jede Menge Boulder-Action.

Das Video nimmt weder sich selbst noch den Sport besonders ernst – und gerade deshalb funktioniert es. Die Bilder wirken wie eine Mischung aus Fitnessvideo vergangener Jahrzehnte, Boulderhallen-Party und Musikclip.

Hinter der Kamera stand Jakob Strassl, unterstützt von Jonathan Schmid und Simon Baumgartner. Die Veröffentlichung des Videos ist für den 13. Oktober 2026 angekündigt.

Zwei Musiker, die sich beim Bouldern gefunden haben

Raphael Heinrich ist deutscher Indie-Pop-Singer-Songwriter, lebt in Tirol und gehört zum Umfeld des Tiroler Labels Northchain Records. In seinen eigenen Songs beschäftigt er sich normalerweise mit Themen wie Verlust, Hoffnung, Glaube und Selbstreflexion. 2026 stand er unter anderem beim Bogenfest in Innsbruck vor rund 1.000 Menschen auf der Bühne.

Raphael Perle steht für modernen Mundart-Pop aus Tirol. Er arbeitet als Sänger, Songwriter und Produzent und verbindet in seinen eigenen Stücken Unterhaltung mit persönlichen, gesellschaftlichen und naturbezogenen Themen. 2018 unterschrieb er einen Plattenvertrag bei Sony Music Austria. Gemeinsam mit Heinrich gründete er später das Independent-Label Northchain Records.

Dass die beiden ausgerechnet beim Bouldern zusammengefunden haben, ist damit mehr als eine nette Hintergrundgeschichte. Sport und Musik sind tatsächlich der gemeinsame Ausgangspunkt dieses Projekts.

Nach dem Song kommt die „Kraxl Tour“

Beim einzelnen Song soll es nicht bleiben. Für 2027 planen Raphael Perle und Raphael Heinrich die gemeinsame „Kraxl Tour“ durch Kletterhallen in Deutschland und Italien. Dort wollen sie Doppelkonzerte spielen und ihre Musik genau dorthin bringen, wo ihre gemeinsame Geschichte begonnen hat: in die Kletter- und Bouldercommunity.

Vielleicht steckt darin sogar die spannende Geschichte hinter dem „Bouldersong“: Boulderhallen sind längst mehr als reine Trainingsorte. Sie sind Treffpunkte, Szeneorte, soziale Räume – und manchmal offenbar auch der Anfang einer musikalischen Zusammenarbeit. Und am Ende des Songs wird ohnehin klar, wo bei den beiden die Prioritäten liegen: Genug Musik gemacht – jetzt wird gebouldert.

Ideen für das mobile Reisen gesucht

Noch bis zum 31. Oktober 2026 können sich innovative Start-ups, kreative Unternehmerinnen und Unternehmer sowie Tüftlerinnen und Tüftler für den Wettbewerb „Campfire der Ideen 2027“ bewerben. Gesucht werden neue Ideen, Produkte und Prototypen, die das Camping und Caravaning einfacher, nachhaltiger oder komfortabler machen.

Die Teilnahme ist kostenlos. Bewerben können sich Personen ab 18 Jahren aus der DACH-Region. Eingereicht werden müssen über das Online-Formular ein kurzes Video oder Fotos, die die jeweilige Idee zeigen. Marktreif muss das Produkt noch nicht sein – auch ein Prototyp genügt.

Vom Content Day bis zum Finale auf der CMT

Nach der ersten Auswahl werden die Teilnehmenden am 21. November 2026 zu einem Content Day auf der Touristik & Caravaning Leipzig eingeladen. Gemeinsam mit dem Team des YouTube-Kanals „Clever Campen“ entstehen dort Videos zu den eingereichten Ideen.

Anschließend stimmt die Community vom 21. Dezember 2026 bis 14. Januar 2027 über die Beiträge ab. Die drei bestplatzierten Bewerbungen ziehen ins Finale ein, das während der CMT in Stuttgart stattfindet.

Dort präsentieren die Finalistinnen und Finalisten ihre Konzepte vor Fachjury, Messepublikum und Online-Zuschauenden. Zusätzlich erhalten sie die Möglichkeit, ihre Produkte im Selbstausbau-Bereich der CMT zu zeigen.

Starter-Paket im Wert von mehr als 20.000 Euro

Für die Gewinneridee gibt es ein Starter-Paket im Wert von mehr als 20.000 Euro. Dazu gehören unter anderem ein eigener Messestand auf der CMT in Stuttgart und/oder auf der Reisen & Caravaning in Hamburg im Folgejahr, ein Media-Paket über die Kanäle von promobil sowie Kontakte zu Herstellern und Fachleuten aus der Branche.

Die CMT selbst findet vom 16. bis 24. Januar 2027 auf dem Messegelände in Stuttgart statt. 2026 zählte die Messe nach Angaben der Veranstalter rund 268.000 Besucherinnen und Besucher sowie 1.660 ausstellende Unternehmen.

Weitere Informationen und Bewerbung:
campfire-der-ideen.de

Quelle: Messe Stuttgart
29.09.2026

Von Sabine Prinz, hochblau Redaktion
07.10.2026
Lesezeit: ca. 8 Minuten

Wenn unser Kopf aus Informationen eine neue Wirklichkeit macht

Was meine Tochter hier erlebt, ist ein schönes Beispiel dafür, wie selektiv unsere Wahrnehmung funktioniert. Unser Gehirn kann nur einen Bruchteil der ständig auf uns einströmenden Reize bewusst verarbeiten. Worauf wir achten, hängt davon ab, was wir gerade für wichtig, interessant oder gefährlich halten.

Die Information über den Mord hat also einen Filter verändert. Der Wald ist derselbe geblieben, aber meine Tochter nimmt ihn anders wahr.

Das Spannende daran: Solche Filter begleiten uns nicht nur in außergewöhnlichen Situationen. Wir nehmen sie ständig mit auf den Weg, und oft entstehen sie aus unseren eigenen Überzeugungen.

Wenn eine Sorge plötzlich Beweise findet

Während meine Tochter von Anfang an Feuer und Flamme für diese Wanderung war, hatte meine Freundin bei der Idee einer gemeinsamen Wanderauszeit ihre Zweifel: Würde sie eine mehrtägige Wanderung tatsächlich schaffen? Sind die Etappen zu lang für sie? Ist der Rucksack zu schwer?

Um sich vorzubereiten, besuchte sie einen Wanderkurs. Dort lernte sie unter anderem eine wichtige Regel: Wanderschuhe sollten so stabil wie nötig und so leicht wie möglich sein. Wer auf einer Tour mit gut begehbaren Forstwegen Bergstiefel anzieht, trägt im Vergleich zu einem normalen Wanderschuh erstaunlich viel unnötige Last. Schon 100 Gramm zusätzliches Gewicht pro Schuh werden bei einer Wanderung mit 20.000 Schritten viele Tausend Male mitbewegt – aufsummiert entspricht das rechnerisch rund zwei Tonnen.

Diese kurze Rechnung hatte ich als anschauliches Beispiel für die Bedeutung guter Ausrüstung angeführt. Bei meiner Freundin landete sie jedoch an einer ganz anderen Stelle. Sie hatte nun ein konkretes Argument, das zu ihren Zweifeln passte: Wandern ist anstrengend. Gewicht spielt eine Rolle. Eine mehrtägige Tour könnte schwierig sein. Und wenn Wandern mit jedem zusätzlichen Gewicht schwerer wird, müsste sie vielleicht erst abnehmen, bevor sie eine solche Tour schaffen kann.

Das Problem: Zwischen diesen Gedanken besteht überhaupt kein sinnvoller Zusammenhang. Trotzdem wurde nichts aus unserer Wanderreise.

Hier zeigt sich der sogenannte Confirmation Bias, der Bestätigungsfehler. Haben wir eine Überzeugung oder Befürchtung entwickelt, suchen wir bevorzugt nach Informationen, die dazu passen. Wir schenken Argumenten, die unsere Zweifel bestätigen, mehr Aufmerksamkeit und gewichten Gegenargumente weniger stark. Aus einer Annahme wird so schnell eine scheinbare Gewissheit.

Dabei kann es helfen, sich eine einfache Frage zu stellen: Habe ich gerade tatsächlich einen Beleg gefunden oder nur eine Information, die zu dem passt, was ich ohnehin schon glaube?

Der letzte Anstieg ist immer der längste

Doch kehren wir wieder zurück zur Westwegwanderung mit meiner Tochter.

Es ist warm, wir haben bereits einen langen Wandertag hinter uns. Die Beine sind müde, die Füße schmerzen. Der idyllische Wald liegt hinter uns, stattdessen führt der asphaltierte Weg langsam in die Stadt hinein. Und dann kommt dieser letzte Anstieg. Er ist objektiv betrachtet gar nicht besonders lang. Subjektiv scheint er aber endlos zu sein.

„Wann sind wir da?“, fragt meine Tochter. Nur einen Augenblick später: „Wie lange noch?“ Und dann: „Ich habe Hunger. Wann gibt es Essen?“

Ich gebe mir redlich Mühe, sie bei Laune zu halten. „Das ist jetzt wirklich der letzte Anstieg“, sage ich. Keine Reaktion. „Nur noch zweieinhalb Kilometer“, ergänze ich. Auch das verbessert die Situation nicht. „Und wenn wir im Hotel sind, gehen wir direkt lecker essen“, schiebe ich noch nach.

Die Antwort dauert nicht lange: „Ich kann nicht mehr. Ich bleibe jetzt hier sitzen.“

Unsere Wahrnehmung funktioniert eben nicht wie ein Kilometerzähler. Müdigkeit, Hitze und Schmerzen verändern, wie wir eine Strecke erleben. Dazu kommt die Erwartung, dass das Ziel eigentlich schon fast erreicht sein müsste. Jede weitere Kurve wird dadurch zur Enttäuschung. Der letzte Abschnitt fühlt sich länger an, als er tatsächlich ist.

Auch das lässt sich als Denkfalle verstehen: Wir beurteilen die Situation nicht allein nach den tatsächlichen Gegebenheiten, sondern durch den Filter unseres aktuellen Zustands und unserer Erwartungen. Wer erschöpft ist und nur noch das Ziel vor Augen hat, erlebt einen Kilometer anders als jemand, der gerade frisch losgelaufen ist.

Eine kleine Begegnung verändert alles

Ich weiß irgendwann wirklich nicht mehr, was ich noch sagen soll. Da kommt von einem Seitenweg eine Spaziergängerin mit ihrem Hund. Sie spricht uns an und ist sichtlich beeindruckt davon, dass meine Tochter eine solche Wanderung mitmacht.

Meine Tochter fragt, ob sie den Hund streicheln darf. Und plötzlich erzählt sie. Von unserer Wanderung, vom Westweg und davon, dass das alles eigentlich nur Übung sei für das nächste große Abenteuer: den Juliana Trail in Slowenien, den wir im kommenden Sommer in den Ferien wandern wollen.

Und schon läuft sie fröhlich neben dem Hund her, erzählt, lacht und geht. Die Spaziergängerin nimmt zufällig denselben Weg wie wir. Als wir schließlich am Hotel ankommen, muss ich meine Tochter regelrecht stoppen.

„Was? Wir sind schon da? Schade. Das ging ja schnell“, lacht sie.

So schnell kann sich das Erleben einer Situation verändern, ohne dass sich die Situation selbst wesentlich verändert hat. Sie hatte ein anderes Gegenüber, etwas Neues, das ihre Aufmerksamkeit forderte – und plötzlich rückte wieder das in den Vordergrund, was ihr an dieser Wanderung Spaß machte.

Was wir wahrnehmen, hängt also nicht nur davon ab, was vor uns liegt, sondern auch davon, worauf wir unsere Aufmerksamkeit richten. Auch das ist selektive Wahrnehmung.

Und dann erzähle ich meinem Mann von der „tollen Tour“

Am Abend telefoniere ich mit meinem Mann. Ich erzähle vom genialen Ausblick auf dem Gipfel, von der schönen Strecke und davon, dass meine Tochter bis zum Schluss super mitgemacht hat.

Doch dann kommen Zweifel an meinen Worten auf: Moment mal. Hat sie das? Wenn ich ehrlich bin, gab es da diesen letzten Abschnitt. Das Jammern, das „Ich kann nicht mehr“, die endlosen Fragen nach Entfernung und Essen. Und trotzdem fühlt sich der Tag im Rückblick nach meinen ersten Gedanken an: Es war eine tolle Tour.

Auch das ist psychologisch interessant. Der Peak-End-Effekt beschreibt unsere Tendenz, ein Erlebnis im Rückblick besonders stark anhand seiner emotionalen Höhepunkte und seines Endes zu bewerten. Wir speichern eine Wanderung also nicht wie eine lückenlose Videoaufnahme. Der spektakuläre Gipfel bleibt hängen, ebenso der schöne Abschluss. Die mühsamen Kilometer dazwischen verlieren an Gewicht.

Auch das ist eine Verzerrung unserer Wahrnehmung, aber vielleicht eine, die wir nicht unbedingt bekämpfen müssen.

Denkfallen sind nicht nur negativ

Genau darin liegt für mich die spannendste Erkenntnis dieser Wanderung: Unsere Denkverzerrungen sind nicht einfach Fehler, die wir möglichst vollständig loswerden sollten. Sie sind Teil der Art, wie unser Gehirn die Welt verarbeitet.

Wenn es zum Beispiel an einem Regentag stundenlang schüttet, können wir uns darauf konzentrieren, wie unangenehm sich das alles anfühlt. Oder wir richten unsere Aufmerksamkeit auf den intensiven Duft des feuchten Waldbodens, das Geräusch des Regens in den Blättern, die Farben des Waldes, die bei Nässe viel kräftiger wirken. Und vielleicht hilft auch der Gedanke an die heiße Dusche, die am Ende der Etappe auf uns wartet.

Wir können nicht verhindern, dass wir selektiv wahrnehmen. Aber wir können lernen, diese Muster zu erkennen und sogar für uns zu nutzen. Und das ist eine Fähigkeit, die weit über den Wanderweg hinausreicht.

Von Hans Jörg Ernst, Herausgeber und Chefredakteur von hochblau
06.10.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Avinox M2S und 160 Millimeter Federweg

Herzstück beider Modelle ist der Avinox-M2S-Antrieb. corratec nennt für die neue RS-C-Serie bis zu 150 Nm Drehmoment und 1.500 Watt im Boost-Modus. Die Energie liefert ein integrierter 800-Wh-Akku. Rahmen, Geometrie, Motor und Akku sind bei FACTORY und PRO identisch.

Auch beim Fahrwerkskonzept unterscheiden sich die beiden Versionen grundsätzlich nicht: Beide basieren auf dem corratec RS Carbon-Rahmen mit 160 Millimetern Hinterradfederweg und 29-Zoll-Laufrädern. Die eigentliche Differenzierung beginnt bei den Komponenten.

Beim E-POWER RS C FACTORY setzt corratec auf eine FOX 36 Float Factory Grip X2 mit 160 Millimetern Federweg sowie einen FOX Float Factory Dämpfer. Hinzu kommen eine elektronische SRAM GX AXS T-Type 12-fach-Schaltung und SRAM Maven Silver Vierkolbenbremsen.

Die Laufräder stammen beim FACTORY von DT Swiss, montiert sind Continental Kryptotal Reifen mit 60 Millimetern Breite. Eine elektronische FOX Transfer NEO Dropper Post komplettiert die hochwertige Ausstattung.

Was braucht die Zielgruppe wirklich?

hochblau konnte das neue E-POWER RS C FACTORY bereits beim corratec-Event am Feurigen Tatzelwurm aus nächster Nähe ansehen. Dort erläuterte Dirk Höflein, Head of Product Management & Design bei corratec, auch, wie die Ausstattung des Modells zustande kam.

Wir haben geguckt, welche Specs sind angesagt. - Dirk Höflein -

Mit „Specs“ – kurz für „Specifications“ – meint Höflein die technischen Spezifikationen und die Ausstattung des Bikes, etwa Fahrwerk, Schaltung, Sattelstütze und weitere Komponenten.

Die Konfiguration orientiere sich gezielt daran, welche Komponenten bei der anvisierten Zielgruppe gefragt seien. Beim FACTORY zeigt sich dieser Ansatz vor allem am FOX-Fahrwerk, der Kashima-Ausstattung und der elektronischen SRAM-GX-Schaltung.

Interessant ist dabei, dass corratec die neue Modellgeneration nicht ausschließlich über die Motorleistung definiert. Gerade beim FACTORY soll der leistungsstarke Antrieb mit einem entsprechend hochwertigen Fahrwerk und Trail-orientierten Komponenten zusammenkommen.

FACTORY und PRO: gleiche Basis, andere Ausstattung

Wer nicht zur Topausstattung greifen möchte, bekommt mit dem E-POWER RS C PRO dieselbe Grundplattform. Carbonrahmen, 160 Millimeter Federweg, Geometrie, Avinox-M2S-Antrieb und 800-Wh-Akku bleiben unverändert.

Beim PRO setzt corratec unter anderem auf eine RockShox Psylo Gold RC Federgabel, einen RockShox Super Deluxe Base Dämpfer, eine mechanische SRAM Eagle 90 T-Type 12-fach-Schaltung und SRAM DB6 Vierkolbenbremsen. Auch hier kommen Continental Kryptotal Reifen zum Einsatz.

Damit ist die Modellstrategie relativ klar: Das FACTORY richtet sich an Fahrer, die möglichst wenig Kompromisse bei Fahrwerk und Komponenten machen möchten, während das PRO dieselbe technische Basis zu einem deutlich niedrigeren Preis bietet.

Zwei Preisstufen für dieselbe Plattform

Das corratec E-POWER RS C FACTORY wird mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 8.999 Euro angeboten. Das E-POWER RS C PRO liegt bei 5.999 Euro. Beide Modelle sind in den Rahmengrößen S, M und L erhältlich.

Gerade der Preisunterschied von 3.000 Euro macht die Positionierung interessant: Der Unterbau bleibt weitgehend identisch, die Mehrkosten des FACTORY stecken vor allem in Fahrwerk, Schaltung, Laufrädern und weiteren hochwertigen Komponenten.