Von hochblau Redaktion
18.07.2025 - 17:14
Lesezeit: ca. 2 Minuten

Interview mit Wolfgang und Aloisia Streicher

hochblau Redaktion:
Zuerst einmal Gratulation, dass alles so gut geklappt hat, auch wenn es im Schwarzwald beinahe einen „Ladeengpass“ gegeben hätte.

Wolfgang Streicher
Ja, die Lademöglichkeiten sind nicht immer auf Elektroroller ausgerichtet. Oft denken die Verantwortlichen nur an Elektroautos.

hochblau Redaktion:
Sechs Tage, drei Länder. Wie war es unterm Strich?

Wolfgang:
Die Tour war sehr schön und erlebnisreich. Die Infrastruktur der Lademöglichkeiten in den Unterkünften und in den Ortschaften muss auf jeden Fall optimiert werden.

hochblau:
Was sollte verbessert werden?

Wolfgang:
Die öffentlichen Ladesäulen sollten auf jeden Fall auch mit Schuko-Steckern ausgestattet sein. Wir hatten zwei Ladesäulen, die laut App einen Schuko-Stecker haben sollten, aber keinen aufwiesen. Das hat uns, trotz guter Planung, in Verlegenheit gebracht.

Aloisia Streicher:
Auch eine überdachte Lademöglichkeit wäre wünschenswert, da die Ladegeräte zum Laden trockenstehen müssen. Das haben wir auch nicht überall angetroffen.

hochblau:
Wie haben sich die Elektro-Roller geschlagen?

Wolfgang:
Prima. Es hat sich gezeigt, dass diese Tour nur möglich war, weil unsere E-Roller eine Akkuleistung von bis zu 130 Kilometern haben. Je nach Fahrstil, Gelände und Eigengewicht sind die 130 Kilometer nicht immer zu erreichen. Man hat aber die Sicherheit zwischen 80 und 100 Kilometer weit zu kommen. Und wenn es doch mal eng wird, kann man durch eine Steuerung der Geschwindigkeit die Reichweite beeinflussen und optimieren.

Aloisia:
Was sich auch als sehr wichtig herausgestellt hat, ist bei der Planung mögliche Ausweichstrecken mit einzubeziehen, wegen unerwarteter Autostraßen, da reichen kurze Abschnitte, und alternative Ladepunkte einzubeziehen. Als sehr hilfreich hat sich ein Navi erwiesen, als Ergänzung zu einem schriftlichen Fahrplan.

hochblau:
Wie teuer war der „Sprit“ unterwegs?

Wolfgang (lacht):
Die Kosten für etwa 100 Kilometer belaufen sich in der Regel auf weniger als 1 Euro. Das hat sich auch in der Praxis so dargestellt.

Von hochblau Redaktion
18.07.2025 - 13:23
Lesezeit: ca. 2 Minuten

Interview mit Wolfgang und Aloisia Streicher

hochblau Redaktion:
Ist es eure bisher längste Tour? Wie lang sind die Touren sonst im Durchschnitt?

Aloisia Streicher
Etwa ein Faktor 10 mehr. Das wird die längste Tour, die wir bisher gemacht haben. Auch die einzelnen Tagesetappen sind länger, als jede Tour bisher. Im Schnitt etwa 100 Kilometer pro Etappe an 6 Tagen. Unsere geführten Touren, die wir hier in der Region anbieten, sind bei 3,5 bis 7 Stunden maximal 50 Kilometer lang.

hochblau Redaktion:
Wer von euch beiden hatte die Idee zu dieser Tour?

Wolfgang Streicher:
Die Idee hatten wir schon vor einer ganzen Weile, so gut 2 Jahre ist das jetzt her. Als wir mit unseren Motomännern (E-Mopeds) am Bodensee waren. Allerdings hatten wir sie dorthin transportiert. Da kam mir der Gedanke, das mit den Motorrollern zu machen, könnte ein echtes Abenteuer sein. Auch der etwas reduzierter Urlaub, ohne viel Gepäck und die Naturverbundenheit hat uns gereizt.

hochblau:
Wie lang war die Vorbereitungszeit? Und wie bereitet man sich überhaupt auf so eine Tour vor? An was muss man alles denken? Es sind immerhin 650 km Strecke.

Aloisia:
Wir haben zuerst einmal einen guten Tourenplan gemacht. Wo fahren wir überhaupt. Das musste sich aber auch nach den Hotels und den Lademöglichkeiten richten. Wir haben Berge drin, zum Beispiel den Kniebis im Schwarzwald und da reduziert sich die Reichweite der Akkus. Das heißt, wir brauchen immer einen Puffer.

Wolfgang:
Genau, deshalb planten wir auch nur mit 80 bis 90 Kilometer Reichweite im Mittel, obwohl unsere E-Roller eine Reichweite von etwa 130 km haben. Das bedeutet aber auch: Wir brauchen theoretisch immer eine Tankstelle unterwegs auf der Strecke.

Aloisia:
Ja, und eine weitere Voraussetzung war ein Doppelzimmer mit Frühstück und zwei Steckdosen am Ende einer Tagesetappe. Wir haben bei den Reservierungen schnell gemerkt, die Anfrage ist nicht alltäglich. Ach übrigens, für unsere Roller reichen Schuksteckdosen, so wie bei E-Bikes.

hochblau:
Wie sieht es mit Gepäck aus? Also, welches Gewicht muss jeder E-Roller tragen, außer seinem Fahrer? Soll bedeuten: Was muss alles mit. Oder gibt es für das Gepäck einen Shuttle-Service?

Aloisia:
Nein, kein Shuttle-Service (lacht). Wir fahren sehr minimalistisch. Und Wolfgang weiß als Motorradfahrer genau, wie man packen muss.

Wolfgang:
Genau, jeder von uns hat ein Top-Case mit 36 Liter Fassungsvermögen. Und dazu noch eine Gepäckrolle. Wir haben das aufgeteilt: Einer hat die Regensachen als Gepäckrolle und einer die Wellnesssachen, wie Bademäntel etc.. Zwei kleine Ladegeräte sind in den Batteriefächern und ein großes Ladegerät muss in eines der Top-Cases. Neben Steckerleiste, Adapter für die Schweiz, Verlängerungskabel und Werkzeug.

hochblau:
Habt ihr schon Lampenfieber? Am Dienstag geht es los. Um wieviel Uhr? Also, heißt es früh aufstehen oder erst mal gemütlich frühstücken?

Aloisia:
Also, Lampenfieber schon. Aber wir sind ja jetzt schon am packen. Da vergisst man die Nervosität.

Wolfgang:
Bei der Vorbereitung der Tour war das Lampenfieber größer, finde ich. Jetzt wissen wir schon wo wir fahren müssen, wo es hingeht. Wir haben auch unsere Smartphones dabei, für alle Fälle. Und um die Frage zu beantworten: Nach einem entspannten Frühstück geht es los. Etwa gegen 9 Uhr. Unsere erste Raststation wird in Rottenburg am Neckar sein. Dort gibt es Ladesäulen in Schubladen, für die E-Roller. Wir sind schon sehr gespannt.

Kennst du nicht auch den Mythos Ötztaler?

Hat dich das Rennradfieber schon gepackt? Träumst du von 227 Kilometern, 5.500 Höhenmetern und vier legendären Alpenpässen – an einem einzigen Tag? Dann solltest du dir besser heute als morgen Gedanken machen: Die Startplätze für den Ötztaler Radmarathon sind heiß begehrt. Für 2025 haben sich über 22.000 Menschen beworben – so viele wie noch nie! Nur 4.000 davon dürfen starten.

Der Ötztaler schreibt Jahr für Jahr neue Geschichten: von Triumph und Scheitern, vom Kampf gegen den inneren Schweinehund – und von Gänsehautmomenten im Ziel in Sölden. Wer hier antritt, will nicht einfach nur radeln. Wer hier startet, jagt seinem Traum nach – dem Traum, den Ötztaler Radmarathon zu finishen.

Was dich erwartet

Der Ötztaler Radmarathon ist nicht nur ein sportlicher Kraftakt, sondern ein emotionales Erlebnis. Mit Start und Ziel in Sölden beginnt das Rennen frühmorgens – und führt durch atemberaubende Landschaften, vorbei an Kühtai, über den Brennerpass, den Jaufenpass und zuletzt über das herausfordernde Timmelsjoch zurück ins Ziel.

Was das Event so besonders macht, ist nicht nur die enorme körperliche Leistung, sondern auch die einzigartige Stimmung entlang der Strecke: begeisterte Zuschauer, eindrucksvolle Kulissen und eine professionelle Organisation machen den Marathon zu einem Highlight des europäischen Radsports.

Die Teilnahme ist limitiert – wer dabei sein will, muss sich frühzeitig anmelden. Der Ötztaler ist nichts für Einsteiger, sondern spricht ambitionierte Hobbysportler und Profis an, die sich selbst herausfordern wollen.