Von Hans Jörg Ernst, Herausgeber und Chefredakteur von hochblau
10.06.2026
Lesezeit: ca. 9 Minuten

Ein Fahrzeug gegen das Zuviel

Die Grundidee des Microlino ist für Wim Ouboter eng mit einem Umdenken in der Alltagsmobilität verbunden. Viele Menschen bewegen heute auch für kurze Wege, häufig allein, ein schweres Auto, das eigentlich für Langstrecken, viele Personen oder schwere Lasten ausgelegt ist. Genau hier setzt der Microlino an: Er soll nicht unbedingt das große Familienauto ersetzen, sondern vor allem dort sinnvoll sein, wo kurze Strecken, Stadtverkehr, Einkäufe oder Pendelwege den Alltag bestimmen.

Ouboter sieht den Microlino deshalb besonders als Alternative zum klassischen Zweitwagen. In vielen Familien gebe es zwei Autos, obwohl selten beide am selben Tag für lange Strecken benötigt würden. Für diese alltäglichen Wege brauche es aus seiner Sicht kein großes Fahrzeug mit hohem Gewicht und entsprechendem Ressourcenverbrauch.

Sein Begriff dafür ist „Downsizing“. Gemeint ist aber nicht Verzicht im grauen, freudlosen Sinn. Es geht um kleinere, leichtere und besser passende Fahrzeuge — ohne dass die Freude an der Bewegung verloren geht.

Aus einer Idee wird ein Familienprojekt

Ursprünglich war der Microlino eher als spielerische Idee gedacht. Doch aus dem Gag wurde schnell ein ernsthaftes Projekt. Nach ersten Präsentationen zeigten viele Menschen Interesse und fragten, warum man dieses Fahrzeug nicht auf einer Automobilmesse zeigen sollte. Also entschied sich Wim Ouboter, den Microlino auf dem Genfer Autosalon zu präsentieren — damals eine der wichtigsten Automobilmessen Europas.

Der Auftritt war bewusst einfach gehalten: wenig Fläche, ein reduziertes Konzept, eine klare Botschaft. Der Microlino stand dort nicht als weiteres großes Auto, nicht als Sportwagen und nicht als technisches Statussymbol, sondern als Gegenentwurf. Die Botschaft lautete sinngemäß: Das ist kein klassisches Auto, sondern eine neue Form der Mobilität.

Die Resonanz war enorm. Medien und Fachbesucher griffen die Idee auf, viele Menschen trugen sich in eine Reservierungsliste ein. Innerhalb kurzer Zeit wurde deutlich, dass aus der sympathischen Idee ein echtes Fahrzeugprojekt werden könnte.

Made in Europe — und bewusst nicht billig gedacht

Produziert wird der Microlino in Italien. Nach Angaben von Ouboter ist die Fertigung aktuell so ausgelegt, dass in einer Schicht rund 6.000 Fahrzeuge pro Jahr gebaut werden könnten. Voll ausgeschöpft ist diese Kapazität noch nicht. Gleichzeitig arbeitet Microlino daran, die Fabrik und die technische Plattform breiter zu nutzen.

Kaufen, mieten, ausprobieren

Bei der Nachfrage sieht Ouboter Unterschiede zwischen den Märkten. In der Schweiz sei Microlino als Schweizer Marke naturgemäß besonders präsent, entsprechend hoch sei dort auch die Kaufbereitschaft. Gleichzeitig verändert das Unternehmen sein Modell: Neben dem klassischen Kauf gewinnen flexible Nutzungsformen wie Leasing, Miete oder zeitlich begrenzte Angebote an Bedeutung.

Gerade in Deutschland senke das die Hemmschwelle, sagt Ouboter. Wer den Microlino zunächst für zwölf, 24 oder 36 Monate nutzen könne, müsse sich nicht sofort langfristig festlegen. Das passe gut zu einem Fahrzeug, dessen besondere Qualität man aus seiner Sicht erst richtig versteht, wenn man es im Alltag erlebt hat. Man kauft nicht zwingend sofort ein Fahrzeug, sondern kann Mobilität testen, erleben und anschließend entscheiden, ob sie zum eigenen Alltag passt.

Wenn Mobilität zum Erlebnis wird

Ein besonders spannendes Feld sieht Ouboter im Tourismus. In Italien hat Microlino dafür eine eigene Gesellschaft gegründet: Micro Rent. Das Konzept richtet sich unter anderem an Hotels, die ihren Gästen den Microlino als besonderes Mobilitätserlebnis anbieten können.

Dabei geht es nicht nur darum, kurze Wege zurückzulegen. Es geht darum, eine Stadt, eine Region oder eine Ferienumgebung anders zu entdecken — leise, elektrisch, kompakt und mit einem Fahrzeug, das selbst Teil des Erlebnisses ist.

Ein Fahrzeug, das Sympathie auslöst

Über das Kundenfeedback sagt Wim Ouboter: Wer verstanden habe, dass der Microlino kein klassisches Auto und kein billiger Langstreckenwagen sei, sondern ein Microcar für kurze und mittlere Wege, sei meist begeistert.

Die wichtigsten Rückmeldungen? Fahrgefühl, niedrige laufende Kosten und Parkvorteile. Der Microlino braucht wenig Platz, ist wendig und findet dort noch eine Lücke, wo Menschen mit größeren Fahrzeugen die Suche längst aufgeben müssen.

Dazu kommt ein emotionaler Punkt. Der Microlino wird im Straßenbild positiv wahrgenommen. Menschen lächeln, winken, fotografieren das Fahrzeug oder sprechen die Fahrerinnen und Fahrer an.

Von Aloisia und Wolfgang Streicher
06.06.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Interview mit Juliane Rapp

Wer für ein paar Tage nach Schwangau reist, sucht oft beides: Bewegung und Ruhe, Natur und Komfort, Erlebnis und Rückzug. Das Wellnesshotel König Ludwig liegt dafür an einem besonderen Ort – nahe bei Forggensee, Tegelberg und Schloss Neuschwanstein, zugleich aber abseits der touristischen Ströme.

Hoteldirektorin Juliane Rapp erklärt im Gespräch mit hochblau, was diese Lage ausmacht und warum Zeit im Urlaub vielleicht der größte Luxus ist.

Rückzug mit Weitblick

Aloisia und Wolfgang Streicher (hochblau Redaktion):
Viele unserer Leserinnen und Leser suchen für zwei oder drei Tage eine Auszeit, bei der Naturerlebnis und Erholung zusammenkommen. Was macht das König Ludwig gerade für einen kurzen Aufenthalt oder ein verlängertes Wochenende in Schwangau besonders attraktiv?

Juliane Rapp:
Das Hotel König Ludwig ist ein Ort, den man nicht verlassen muss. Man muss nirgendwo hinfahren. Alles ist da, was man braucht: Kulinarik, Wellness und Sportangebot.
Wenn man so möchte, erlebt man die Natur hier bei uns direkt neben den Kühen auf der angrenzenden Weide, mit Enten am Teich, Meisen und Schwalben – eben Natur pur. Man sieht die Ebene und die Weite, und im Hintergrund die Berge.

Das angrenzende Grünland am Hotel gehört zur Gemeinde Schwangau. Es kann daher kein Bauland werden und wird von einem benachbarten Bauern bewirtschaftet. Das ist auch das Besondere: dieser weite Blick, der Traumblick bei klarer Sicht auf Tegelberg, Säuling und Schloss Neuschwanstein.

Aktiv sein und wieder zur Ruhe kommen

hochblau:
Das Hotel liegt in einer Region, die sich für Wandern, Radfahren und Ausflüge anbietet. Welche Touren oder Erlebnisse empfehlen Sie Gästen, die tagsüber aktiv sein und am Abend bewusst zur Ruhe kommen möchten?

Juliane Rapp:
Meine Empfehlung ist die Kenzenhütte. Sie liegt etwa zehn Minuten mit dem Auto entfernt im Naturschutzgebiet im Ammergebirge. Die Hütte ist von Anfang Mai bis Mitte Oktober geöffnet. Es gibt dort keinen Handyempfang, deshalb sollte man an Bargeld denken. Am Kenzenparkplatz kann man kostenlos parken.

Wenn man zu Fuß zur Hütte laufen möchte, beträgt der Weg etwa zwei bis drei Stunden. Die Hütte ist für jeden etwas. Sie ist bewirtschaftet, und der Bruder der Hüttenwirtin hat im Hotel König Ludwig seine Ausbildung gemacht. Man kann dort verschiedene Touren machen, von zehn Minuten bis zu dreieinhalb Stunden. Bei der kleinen Runde ist man in zehn Minuten bei einem schönen Wasserfall mitten in den Bergen.

Weitere Empfehlungen sind die Rohrkopfhütte, die Schneetalalm auf österreichischer Seite oder Nesselwang an der Alpspitzbahn.

hochblau:
Sie verbinden eine weitläufige Resortanlage mit einem großen SPA-Bereich und gleichzeitig mit der Nähe zu bekannten Sehenswürdigkeiten wie Schloss Neuschwanstein. Wie wichtig ist diese Kombination aus Rückzug und Erlebnis für Ihr Konzept?

Juliane Rapp:
Das ist genau das, was es ausmacht: die besondere Lage des Hotels König Ludwig.

Es ist das Angebot von Rückzug und Entspannung im Hotel – und einige Kilometer weiter „steppt der Bär“. Das Hotel ist von keinen touristischen Strömen tangiert. Die Gäste im König Ludwig besuchen schon einmal Schloss Neuschwanstein, um es gesehen zu haben, nicht umgekehrt.

Füssen hat mehr internationales Publikum. Wir in Schwangau haben das große Glück, dass es hier ruhiger ist.

„Zeit ist Luxus.“

hochblau:
Immer mehr Gäste wünschen sich Individualität statt eines starren Urlaubsplans. Wie gelingt es Ihnen, aktiven Paaren, Genussreisenden und Wellnessgästen ein passendes Erlebnis zu bieten?

Juliane Rapp:
Indem wir uns genau überlegen, was welche Zielgruppe möchte. Dabei stellen wir oft fest, dass alle Zielgruppen vieles verbindet – und dass wir in allen drei Bereichen gut aufgestellt sind: Kulinarik, Wellness und Sport.

Der Gast, der am Tag aktiv ist, freut sich auf ein gutes Abendessen, auf das Fünf-Gänge-Menü, genießt die Sauna und das Wellnessangebot im SPA. Es ist eine Kombination aus allem dreien, und wir stellen fest, dass sich die Bedürfnisse ähneln.

Wir sind ein Hotel ausschließlich für Erwachsene, also adults only. Es ist ein Abschalten von daheim – von vielen Enkeln, Kindern oder auch von Berufen, die mit vielen Kindern und Jugendlichen zu tun haben. Allen ist dabei wichtig, einfach einmal drei Tage abzuschalten und Ruhe genießen zu können.

Ein Wochenende im richtigen Tempo

hochblau:
Wenn jemand noch nie in Schwangau war und das König Ludwig für einen ersten Aufenthalt auswählt: Wie würde für Sie das ideale Wochenende aussehen – vom Ankommen über Aktivitäten in der Region bis zum entspannten Ausklang im Hotel?

Juliane Rapp:
Am Freitagmittag: entspannt anreisen, einchecken, erst einmal ankommen. Sich umschauen, den Wellnessbereich kennenlernen, vielleicht einen Sportkurs besuchen, einen Saunaaufguss mitnehmen und hier im Hotel essen gehen.

Am Samstag würde ich unbedingt einen Spaziergang am Forggensee empfehlen. Er ist fünf bis zehn Minuten vom Hotel entfernt. Von Juni bis Oktober bietet sich auch eine Schifffahrt über den Forggensee an. Man kann Schloss Neuschwanstein besuchen oder mit der Bergbahn auf den Tegelberg fahren.

Nach einem aktiven Tag in den Bergen, mit Touren oder Routen, kommt man am Spätnachmittag wieder zurück ins Hotel. Dann geht es in den Wellnessbereich. Am Abend kann man das Allgäu-Feeling in der Ludwigstube ausklingen lassen – mit Hirschrücken, Medaillons oder Käsespatzen.

Am Sonntag kann man entweder länger ausschlafen – die Zimmerräumung ist bis 10.30 Uhr, Frühstück gibt es bis 11 Uhr. Danach lässt sich der SPA-Bereich noch bis 15 Uhr nutzen, zum Beispiel mit Yogakurs, Schwimmen oder Sauna. Und dann fährt man erst ganz entspannt nach Hause.

hochblau:
Wenn Sie einen Aufenthalt im König Ludwig in einem Gedanken zusammenfassen müssten: Was wäre das?

Juliane Rapp:
Hier ist der beste Ort, um die Zeit, die man hat, zu genießen. Oder anders gesagt: Mit der Zeit gut umgehen. Denn Zeit ist Luxus.

Von Patricia Roß
06.05.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Ein Raum für Bewegung und Gesundheit

Susanne Ruth ist Apothekerin, Yoga- und Pilates-Trainerin, Mediationsleiterin, Moderatorin, Coach und Fachkraft für Stressmanagement. Sie ist Unternehmerin, Angestellte und Mutter. Mit dem BewegungsRAUM – ihrem Studio für Yoga, Pilates und Meditation – hat sie einen Raum geschaffen, in dem sie Menschen bewegt – wortwörtlich, im Außen und im Innen. Neben Kursen bietet sie dort auch Workshops zu verschiedenen Themen an. Wie sie das alles miteinander verbindet und was sie motiviert, hat sie dem hochblau Magazin erzählt.

Ich treffe mich mit Susanne in ihrem Yoga-Studio zum Gespräch. Wir machen es uns nach einer gemeinsamen Yoga-Stunde – noch in Sportleggins und Kuschelsocken – auf einem roséfarbenem Sofa und Sessel gemütlich, mit Decke, Tee, Nüssen und Obst. Mein Blick schweift über warmes Holz, farblich abgestimmte Blumen, liebevoll ausgewählte Karten. Susanne sitzt mir in einem fröhlich pinken Pulli gegenüber und wir schmunzeln darüber, dass ich heute extra meinen rosafarbenen Hoodie angezogen habe. Susanne liebt Rosa und ich liebe solche kleinen, stimmigen Details.

Vom Yoga-Workshop ins Gespräch

Nachdem ich kürzlich einen dreiteiligen Yoga-Workshop bei Susanne besucht habe, in dem man verschiedene Yoga-Stile kennenlernen konnte, unterhalten wir uns zunächst darüber: Woher kam die Idee, ein solches Format anzubieten? „Die Idee dazu hatte ich schon lange“, erzählt Susanne. „Ich würde mir als Yoga-Neuling wünschen, ein paar Hintergrundinformationen zu bekommen und erstmal reinzufühlen: Was macht denn die unterschiedlichen Yoga-Stile aus? Man liest diese Begriffe in den Kursplänen von Yoga-Studios, aber eigentlich kann man erstmal nicht viel damit anfangen. Einstiegskurse werden oft als Zehnerkurse angeboten – aber ich wollte etwas Kompaktes. Ich wollte, dass die Leute einen kleinen Einblick bekommen. Danach können sie ja entscheiden, in welchen Kurs sie gehen.“

Gesundheit beginnt nicht mit einer Tablette

Unser Gespräch führt uns von Yoga über Entspannung und Meditation, Wut und Stressmanagement bis hin zu Unternehmertum, Mentoring und Vereinbarkeit. Susanne erzählt gerne, vor allem über das Thema Gesundheit – und sie weiß um ihre Fähigkeit, Dinge einfach zu erklären. Das bringt sie ein in allem, was sie tut: sei es als Apothekerin, in ihren Kursen und Workshops, als Coach, Moderatorin oder in ihrem Gesundheits-Podcast. Was für ein Pensum, staune ich und möchte wissen, wie das alles zusammenpasst. Alles, was sie über die Jahre in zahlreichen Fortbildungen gelernt hat, zahlt für die 45-Jährige auf das Thema Gesundheit ein und passt somit wunderbar zusammen. Ihre Erfahrung als Apothekerin: „Es reicht oft nicht aus, eine Tablette zu nehmen. Wenn Menschen gesund werden möchten, müssen sie in der Regel ihren Lebensstil ändern. Ich schaffe es aber nicht, meinen Lebensstil zu ändern, wenn ich es nicht schaffe, mit Stress anders umzugehen“, verdeutlicht sie. Genau hier setzt Susanne an. Sei es über körperliche Bewegung oder aktives Stressmanagement. Wissensvermittlung, Übung und liebevolle Begleitung wirken zusammen, haben bei Susanne einen Raum.

Emotionen halten, Menschen begleiten

Diesen Raum nicht nur physisch bereitzustellen, sondern auch emotional zu halten – das schafft Susanne. Dabei fließen auch sehr persönliche Erfahrungen mit ein, die sie geprägt haben. Sowohl beim Yoga als auch in der Meditation wurde Susanne immer wieder mit ihren eigenen Emotionen konfrontiert: „Ich hockte dann da, allein in der Stille, mit meiner Wut, und hätte am liebsten das Meditationskissen durch den Raum geschmissen.“ In solchen Situationen eine Ausbilderin an ihrer Seite zu haben, die sie an die Hand genommen und durch solche Momente begleitet hat – das war sehr wertvoll für sie. „Das war meine Motivation, eine Mentaltrainer-Ausbildung zu machen. Um Menschen begleiten zu können, auch wenn Emotionen hochkommen. Wenn so etwas passiert, kann ich da sein und weiß, wie ich damit umgehe.“

Netzwerke, Kraftquellen und Vereinbarkeit

Susanne Ruth hat Mentorinnen, bei denen sie regelmäßig andockt, „weil ich mich sonst in meinem Gehirnstrudel genauso verfange wie jede andere Person auch“. Menschen, die sie reflektieren und spiegeln. Mit denen man auch mal über Sinnfragen diskutieren kann. „Wir sind soziale Wesen. Wir brauchen den Kontakt zu anderen und Impulse von außen, um kreativ und flexibel zu bleiben“, erklärt sie mir. Menschen profitieren vom Austausch miteinander. Dabei macht es – darin sind wir uns einig – einen spürbaren Unterschied, ob man online einen Kurs absolviert (was durchaus praktisch sein kann) oder ob man im persönlichen Kontakt miteinander ist. Ich weiß auch aus eigener Erfahrung, wie wertvoll es ist, ein Netzwerk zu haben. Menschen, die einander supporten. Susanne erzählt mit so einer Herzlichkeit und Dankbarkeit davon, dass mir warm ums Herz wird. Ich erahne, woher sie die Kraft und Resilienz nimmt, all das tun zu können, was sie tut – und wie sehr sie dafür brennt. Ihre Liebe zu dem, was sie macht, ist spürbar. Ein Mensch, der andere Menschen dabei unterstützt, die eigene Gesundheit in die Hand zu nehmen – und das eigene Glück.

Mich interessiert, wie Susanne das alles miteinander vereinbaren kann – ihr Job als angestellte Apothekerin, das Unternehmer-Dasein mit ihrem eigenen BewegungsRAUM und Mutter zweier Kinder. Wie hoch ist die Belastung, wie stressig ist das? „Es ist das, was ich daraus mache“, erklärt sie mit der für sie typischen Gelassenheit. „Ich habe mir vorgenommen, die Dinge möglichst entspannt zu handhaben.“ Natürlich bedeutet Unternehmertum nicht nur Zeitaufwand für die angebotenen Kurse, sondern auch alles drumherum. Aber Susanne setzt Prioritäten und schafft bewusst Raum für sich und ihre Familie. Durch das eigene Yoga-Studio kann sie sich zum Beispiel nachmittags Zeit für ihre Kinder nehmen, auch mal flexibel auf Termine reagieren. „Nur wenn ich in meiner Kraft bin, kann ich gute Stunden halten.“ Dass das Konzept zum eigenen Leben passt, ist ihr auch für die Trainerinnen wichtig, die neben ihr im BewegungsRAUM unterrichten. Susanne schafft offensichtlich eine gute Balance in ihrem Tun mit einem Bewusstsein dafür, dass auch Raum für Pausen und das eigene Krafttanken nötig ist.

Wir sind im Laufe unseres Gesprächs noch tiefer eingetaucht in Themen wie Achtsamkeit, Meditation und Stressmanagement. Wir könnten wohl ganze Bücher füllen – bei so viel Wissen und Erfahrung, die aus dieser Frau sprudeln. Mich jedenfalls beeindruckt sie. Was am Ende dieses Austausches bleibt, ist ein gestärktes Bewusstsein dafür, dass viele Faktoren zusammenspielen, um ein gesundes Leben zu führen und gut mit den alltäglichen Anforderungen des Lebens umzugehen. Dass Aktivität genauso dazugehört wie Entspannung. Dass beides Übung bedarf – und dass Menschen unterschiedliche Zugänge finden: „Ich glaube, dass man manche Menschen mehr über die Bewegung abholt und manche Menschen mehr über das Ruhigwerden. Das ist, denke ich, ein bisschen Typfrage – aber auch Jahreszeitenfrage, Lebensphasenfrage“, erklärt Susanne. Sie jedenfalls bewegt Menschen zu einem gesünderen Leben. Am Ende unseres Gespräches denke ich mir einmal mehr: Schön, dass es solche Menschen gibt!

Von Marie Breitenbach, hochblau Redaktion
24.01.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Winterbetrieb mit Herz und Herausforderung

Die meisten Alpenvereinshütten öffnen von Anfang Juni bis in den Oktober hinein und schließen dann, wenn die ersten Schneefälle den Zugang erschweren. Im Winter sind viele nur über ihre unbewirteten Winterräume zugänglich. Die wenigen Hütten, die auch in dieser Jahreszeit bewirtschaftet sind, stellen eine Besonderheit dar.

Der Winterbetrieb bringt einige Herausforderungen mit sich: eingeschränkte Zugangswege, plötzliche Wetterumschwünge, weniger Gäste, aber dafür eine besondere Verantwortung für deren Sicherheit. Hinzu kommen logistische Fragen – von der Versorgung mit Lebensmitteln über den Umgang mit Strom und Wasser bis hin zum Schneeräumen. Dass es trotzdem Hütten gibt, die bewusst ganzjährig offenbleiben, hat viele Gründe: Sie liegen in leichter erreichbaren Regionen, sind für den Wintertourismus besonders interessant oder werden von Wirten und Wirtinnen mit Leidenschaft und Durchhaltevermögen geführt.

Die Priener Hütte – Berggastfreundschaft im Winter

Eine der Hütten, die das ganze Jahr über Gäste empfängt, ist die Priener Hütte. Ihre Lage, Besonderheiten und die Zugangswege im Winter machen sie zu einem spannenden Beispiel für gelebte Berggastfreundschaft.

Interview mit Hüttenwirtin Rosa Lohrmann

Wenn Schnee die Wege bedeckt und Ruhe über den Bergen liegt, beginnt auf der Priener Hütte eine ganz besondere Zeit. Hüttenwirtin Rosa Lohrmann erzählt, wie sie mit ihrem Team den Winter meistert – zwischen Logistik, Gastfreundschaft und unvergesslichen Momenten auf dem Schlitten ins Tal.

Wenn alles verschneit ist, ist die Logistik schon ein kleines Abenteuer. – Rosa Lohrmann

Winter heißt "gut planen und haushalten"

hochblau:
Man merkt, dass Sie mit Leidenschaft dabei sind. Der Winter ist auf Berghütten ja eine ganz besondere Zeit. Welche Herausforderungen bringt er für Sie mit sich?

Rosa:
Der Winter ist wunderschön, aber er hat’s in sich. Wenn alles verschneit ist, ist die Logistik schon ein kleines Abenteuer. Lebensmittel und Getränke kommen dann nur mit dem Quad rauf, manchmal mit der Walze hinten dran, um den Weg überhaupt erstmal zu spuren. Da heißt’s: gut planen und mit jeder Lieferung haushalten. Und natürlich sind die Tage kürzer, das Wetter launischer – aber genau das macht’s auch spannend.

Die Vorbereitungen beginnen im Herbst

hochblau:
Und wie schaffen Sie es, bei den Winterbedingungen die Hütte mit Lebensmitteln zu versorgen?

Rosa:
Wir decken uns im Herbst ordentlich ein – da wird wirklich jeder Winkel vollgestellt. Getränke, Mehl, Nudeln, Eingemachtes – alles hat seinen Platz. Die Speisekarte passen wir dann natürlich an: Frischer Salat fällt im Winter weg, dafür gibt’s mehr Herzhaftes und Wärmendes.

Von Marie Breitenbach, hochblau Redaktion
10.10.2025 - 17:48
Lesezeit: ca. 7 Minuten

Flowtrails sind speziell angelegte Mountainbike-Strecken, die ein flüssiges, harmonisches Fahrgefühl in den Mittelpunkt stellen. Geschwungene Kurven, kleine Sprünge und sanft modellierte Wellen sorgen für Dynamik und Fahrspaß auf zwei Rädern.

Christian Kuch, 30 Jahre alt, war im Profisport aktiv und viele Jahre als Testfahrer für renommierte Mountainbike-Marken unterwegs. Als Fahrradmechatroniker kennt er die Technik bis ins Detail – und verbindet sie heute mit seiner Leidenschaft fürs Fahren.

Interview mit Christian Kuch

Mit seiner Erfahrung kennt Chris die Anforderungen an modernes Mountainbiking. Ob Fahrtechnik, Material oder Streckenbau – er weiß, worauf es ankommt, wenn alles ineinan-dergreifen soll. Im Interview erzählt er, was für ihn den Zauber der Flowtrails ausmacht.

Marie Breitenbach (hochblau Redaktion):
Hallo Chris, vielen Dank, dass du dir die Zeit für ein Interview mit dem hochblau Magazin nimmst. Kommen wir gleich zur ersten Frage: Welche Verbindung hast du zu Flowtrails?

Christian Kuch:
Während meiner aktiven Zeit als Profisportler waren Flowtrails für mich immer eine willkommene Abwechslung. Ein gut angelegter Flowtrail lädt einfach dazu ein, bei einer entspannten Nachmittagsrunde Spaß zu haben und den Kopf frei zu bekommen. Für mich bedeutet das Fahren auf Flowtrails dem Alltag zu entfliehen, abzuschalten und die Natur in vollen Zügen zu genießen.

Auch wenn der Sport an sich oft actionreich und intensiv ist, haben mir ein paar Runden auf meinem Home-Flowtrail stets Momente der Ruhe und Verbundenheit mit der Natur geschenkt – dieses Gefühl, wenn man nur das Rad und die Umgebung wahrnimmt, ist einfach einzigartig.

Heute ist der Flowtrail Stromberg für mich zu einem besonders wichtigen Ort geworden. Er bietet die perfekte Kombination aus Spaß, Technik und Erholung. Hier kann ich mit dem Rad spielen, neue Dinge ausprobieren oder einfach eine entspannte Runde drehen – genau das, was für mich den Kern des Mountainbikens ausmacht.

Warum sind Flowtrails so beliebt?

hochblau:
Flowtrails haben in den letzten Jahren stark an Beliebtheit gewonnen. Woran liegt das?

Chris:
Ich glaube, dass besonders die Corona-Pandemie viele Menschen dazu bewegt hat, sich intensiver mit dem Thema Fahrrad auseinanderzusetzen oder das Radfahren ganz neu für sich zu entdecken – egal ob auf dem Rennrad, mit dem Lastenrad oder eben auf dem Mountainbike. Durch das Dienstrad-Leasing beim Arbeitgeber wurde es außerdem für viele einfacher, sich den Traum vom eigenen Bike zu erfüllen. Das hat dem ganzen Sport noch einmal einen richtigen Schub gegeben.

Flowtrails spielen dabei eine besondere Rolle. Sie sind für viele der perfekte Einstieg ins Mountainbiken, weil sie ein sicheres Umfeld bieten, um den Sport auszuprobieren und sich langsam heranzutasten. Die Strecken sind in der Regel gut einsehbar, Hindernisse und Sprünge lassen sich problemlos umfahren – und das Fahrgefühl ist, wie der Name schon sagt, einfach „flowig“. Man kann sofort Spaß haben, ohne gleich überfordert zu sein.

Auf einem steilen, verblockten Endurotrail möchte kaum jemand seine ersten Meter machen. Ein Flowtrail hingegen vermittelt von Anfang an ein positives Gefühl: Leichtigkeit, Kontrolle und vor allem Freude am Fahren. Genau das ist es, was viele Menschen heute suchen – den perfekten Mix aus Bewegung, Natur und Spaß, ganz ohne Druck.

Was einen guten Flowtrail ausmacht

hochblau:
Welche Elemente gehören zu einem gelungenen Flowtrail?

Chris:
Wenn ich an einen richtig guten Flowtrail denke, dann denke ich an perfekt geshapte Anlieger, sauber gebaute Tables, Wallrides, Gaps und gerne auch ein paar North-Shore-Elemente – einfach Features, die mir als Fahrer das Gefühl von Kontrolle, Geschwindigkeit und Airtime geben. Ein Trail sollte so gestaltet sein, dass er mich dazu einlädt, die Bremse mal offen zu lassen.

Der Streckenverlauf sollte möglichst harmonisch sein. Jede Kurve, jeder Sprung sollte so aufeinander abgestimmt sein, dass man den Rhythmus intuitiv findet – ohne hektisch zu wirken, sondern fließend und natürlich. Genau das macht für mich den Unterschied zwischen einem guten und einem wirklich gelungenen Flowtrail.

Besonders spannend finde ich, wenn ein Trail es schafft, sowohl Einsteigern als auch erfahrenen Fahrern etwas zu bieten. Wenn die Linienwahl es ermöglicht, sich spielerisch zu steigern, neue Techniken auszuprobieren oder einfach den perfekten „Flow“ zu genießen – dann ist das für mich Trailbau auf höchstem Niveau.

Sicherheit steht an erster Stelle

hochblau:
Was gibt es zum Thema Sicherheit zu sagen?

Chris:
Das ist ein wichtiges Thema. In den letzten Jahren sind viele Menschen neu in den Sport eingestiegen, die zuvor kaum oder gar keine Erfahrung auf Trails hatten. Das ist grundsätzlich etwas Schönes, denn es zeigt, wie sehr der Mountainbike-Sport gewachsen ist. Gleichzeitig bringt es aber auch neue Herausforderungen mit sich – vor allem, wenn es um das Thema Sicherheit geht.

Schwere, teils tödliche Unfälle passieren oft aus Unwissenheit oder mangelnder Erfahrung. Deshalb ist mir das Thema Sicherheit ein echtes Herzensanliegen. Es geht dabei nicht nur um die richtige Schutzausrüstung, auch wenn ein Fullface-Helm, gute Handschuhe und stabile MTB-Schuhe für mich absolute Pflicht sind. Es geht vor allem um Rücksicht und Bewusstsein auf dem Trail.

Ein Beispiel: Immer wieder sehe ich, dass Leute mitten auf dem Trail anhalten – manchmal sogar direkt in einer Landung – um ein Foto zu machen oder kurz zu verschnaufen. Das ist brandgefährlich. Wer auf einem Trail unterwegs ist, sollte sich vorher die Strecke anschauen, sichere Stellen zum Anhalten kennen und immer darauf achten, den Trail nicht zu blockieren.

Deshalb appelliere ich daran sich mit der Ausrüstung und mit dem Trail vorher intensiv zu beschäftigen. Das braucht Zeit, die aber besonders gut investiert ist. Dazu kommt die nötige Aufmerksamkeit auf dem Trail – denn das schönste Foto ist am Ende sowieso das, das man im Kopf behält.

Was bedeutet dir heute das Mountainbiken?

hochblau:
Gibt es ein Erlebnis, das dir besonders im Gedächtnis geblieben ist?

Chris:
Ich würde jetzt gerne sagen, dass es diesen einen besonderen Moment gab – aber um ehrlich zu sein: nein. Es ist nicht das eine große Erlebnis, das mir im Kopf geblieben ist, sondern viele kleine Augenblicke.
Am Ende braucht es gar nicht den einen großen Höhepunkt. Es sind die vielen kleinen Fahrten, die zusammen das ausmachen, was ich an diesem Sport so liebe.

hochblau:
Hast du einen Flowtrail, den du persönlich am liebsten fährst – und warum?

Chris:
Ja, ganz klar: der Flowtrail Stromberg. Für mich steht dieser Trail mit großem Abstand ganz oben auf der Liste. Wer dort schon einmal gefahren ist, merkt sofort, mit wie viel Leidenschaft und Können die Vereinsmitglieder diesen Trail bauen und pflegen. Da steckt unzählige Stunden ehrenamtliche Arbeit drin – und das auf einem wirklich beeindruckend hohen Niveau.

Man spürt einfach, dass hier Menschen am Werk sind, die den Sport lieben und verstehen, worauf es ankommt. Jede Kurve, jeder Sprung ist durchdacht und sauber umgesetzt. Genau das macht den Stromberg für mich so besonders – er bietet Fahrspaß, Technik, Abwechslung und einfach eine richtig gute Stimmung auf und neben der Strecke.

Aktuell entsteht dort auch eine neue Jumpline, auf die ich mich schon riesig freue. Und ich kann jedem nur empfehlen: Wer in der Nähe ist, sollte unbedingt vorbeischauen. Neue Vereinsmitglieder und Spenden sind dort immer herzlich willkommen – sie helfen, dass dieser großartige Trail weiterlebt und sich weiterentwickelt.

hochblau:
Was bedeutet dir heute das Mountainbiken, nachdem es früher dein Beruf war?

Chris:
Ehrlich gesagt bedeutet es mir noch immer alles. Auch wenn es heute nicht mehr mein Be-ruf ist, hat sich an meiner Leidenschaft nichts verändert. Ich bin nach wie vor unglaublich technikbegeistert – ich liebe es, neue Produkte zu entdecken, den Markt zu beobachten, neue Parts und Produkte bis ins kleinste Detail zu verstehen und sie natürlich auch so schnell wie möglich auszuprobieren.

Ich schraube gerne an meinen eigenen Bikes, mache Services oder Reparaturen, und helfe auch Freunden, wenn ihre Räder mal Zuwendung brauchen. Das gehört für mich einfach dazu.

Mountainbiken ist für mich mehr als nur ein Hobby oder eine Leidenschaft – es ist ein Teil von mir. Es gibt mir Freiheit, Kreativität und immer wieder neue Motivation, mich zu bewegen, zu lernen und einfach draußen zu sein.

Von Patricia Roß
23.09.2025 - 16:30
Lesezeit: ca. 6 Minuten

Die Regionalpark-Rundroute – mehr als nur eine sportliche Herausforderung

Michael Lederer ist seit Jahrzehnten eine feste Größe im deutschen Sport – als Athlet, Organisator internationaler Lauf- und Rad-Events und unermüdlicher Botschafter für gemeinschaftliche Bewegungserlebnisse. Bei der diesjährigen Spendenfahrt im September führte er Radbegeisterte auf die knapp 200 Kilometer lange Regionalpark-Rundroute rund um FrankfurtRheinMain. Im Gespräch mit hochblau erklärt er, warum Teamgeist und Naturerlebnis bei diesem Event wichtiger sind als Bestzeiten, welche besonderen Momente ihn selbst bewegt haben und wie sich auch Einsteiger auf die Runde vorbereiten können.

190 km Landschaft erleben

Die Regionalpark-Rundroute ist das Herzstück des Routennetzes im Rhein-Main-Gebiet. Hier schließt sich der Kreis – sichtbar und erlebbar. Von der Mündung des Mains führt sie über die Landschaften des Vordertaunus, vorbei an den weiten Blicken der Wetterau, durch die großen Wälder südlich von Frankfurt bis ins Hessische Ried am Rhein.

Interview mit Michael Lederer

„Auf die Räder, fertig, los“ hieß es am 7. September 2025, als die 194 km lange Spendenfahrt über die Regionalpark-Rundroute durch die Rhein-Main-Region startete. Mit dabei: Ex-Spitzensportler und Weltrekordläufer Michael Lederer, der die Tour unterstützte. Jeder gefahrene Kilometer kam dem Leichtathletik-Förderverein Hessen e.V. zugute.

Patricia Roß (hochblau Redaktion):
Lieber Michael Lederer, vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für ein Interview mit dem hochblau Magazin nehmen. Wir haben die Spendenfahrt mit Spannung verfolgt – wie ist sie aus Ihrer Sicht verlaufen?

Michael Lederer:
Schon morgens um sieben beim Startschuss strahlte die Sonne und wir hatten den ganzen Tag über sogenanntes Kaiserwetter. Das hebt natürlich sofort die Stimmung in der Rad-Gruppe. Einen eindrucksvollen Anblick des Himmels hatten wir dann beim abschließenden Outdoor-Dinner, als wir den Blutmond im Rahmen der totalen Mondfinsternis zum Tagesabschluss nach 194 km bewundern durften. Die nächste Möglichkeit, eine totale Mondfinsternis zu sehen, besteht dann wieder am 31. Dezember 2028. Vielleicht terminieren wir dann auch wieder eine Ausfahrt.

Patricia Roß:
Welche Resonanz gab es von Teilnehmenden, Helfenden oder Fans an der Strecke?

Michael Lederer:
Wir hatten eine Bombenstimmung, auch unter den Premiere-Fahrern, die sich das erste Mal der Ausfahrt angeschlossen hatten. Da insbesondere der Team-Gedanke und das Landschaftserlebnis die zentralen Orientierungspunkte sind und nicht das schnelle „Kilometerfressen“ oder das „Kämpfen“ um die Podiumsplätze, hatten wir 12 harmonische Stunden.

Da die Strecke ja mit über 190 km doch sehr weitläufig ist und auch in die wunderschönen entlegenen Naturbereiche führt, trifft man wenig Wanderer und wenig Radfahrende. Insoweit waren wir 12 Stunden unsere eigenen Fans. Frequentierter sind natürlich die Wege an Nidda und Main, da bekommt man dann auch schon mal Applaus als große Rad-Gruppe.

Patricia Roß:
Wie viele Teilnehmende waren insgesamt mit dabei – und wie viele haben die komplette 190-km-Runde gemeistert?

Michael Lederer:
Wir hatten von Anfang an – als wir 2011 durchstarteten – geplant, ein niederschwelliges Angebot für Radfahrer jeglicher Couleur anzubieten. Gravelbiker, Mountainbiker und E-Biker sollten die Chance bekommen, dieses einmalige Rad-Erlebnis mit genießen zu dürfen. Auch haben wir die Strecke minutengenau über die knapp 200 km durchgeplant, dass gerade Teilnehmer beispielsweise im höheren Alter und mit nicht so ausgeprägter Kondition an 18 genau beschriebenen Startpunkten einsteigen und dann beliebige Streckenabschnitte mitfahren können.

In diesem Jahr nutzten 19 Biker die Chance für die Langdistanz und 8 Radler absolvierten Teildistanzen. Da dürfte der Leser nun möglicherweise denken: … there is much more room for improvement … for participants. Daran arbeiten wir und auch das Management des Regionalparks und werben dafür, dass man den Gesamteindruck an sich nur über die Gesamtroute zu 100 Prozent erfassen kann.

Radtypen, Herausforderungen und E-Mobilität auf der Strecke

Patricia Roß:
Welche Radtypen wurden für die Rundroute genutzt? Waren es mehr Gravelbikes, Mountainbikes (MTBs) oder E-Bikes? Welches Rad hatten Sie selbst gewählt?

Michael Lederer:
Alle drei Radkategorien sind jedes Jahr auf der Strecke, wobei die Tendenz zum Gravelbike klar erkennbar ist. Wir bewegen uns ja zum einen im flachen Terrain der Metropolregion FrankfurtRheinMain, auch entlang der Flussläufe von Main und Nidda sowie in den Ausläufern des Mittelgebirges Taunus, sodass das Gravelbike einfach mehr Tempo, Effizienz und Tourentauglichkeit bringt als das Mountainbike.

Mit schmaleren Reifen – meist 35-50 mm statt 55-65 mm – als bei MTBs, weniger Stollen und damit geringerem Rollwiderstand und einer aerodynamischeren Sitzposition durch den Rennradlenker ist der Gravelbiker auf gemischtem Untergrund deutlich schneller und mit weniger Kraftaufwand unterwegs. Und auf Asphalt fühlt sich das Gravelbike fast wie ein Rennrad an, während das MTB dort doch ziemlich „zäh“ wirkt. Die Vorteile beim MTB liegen dagegen eher im technisch anspruchsvollen Gelände mit Wurzeln und Felsen. Solche Passagen finden wir aber nicht auf der Rundroute.

E-Biker sind deutlich in der Minderzahl, da ja infolge der Motorabriegelung bei 25 km/h eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 km/h nur mit erhöhtem, erheblichem Kraftaufwand zu schaffen ist. Wegen der Akkureichweite hilft nur der Trick: Abstellen des Motors für zirka die Hälfte der Distanz in der Ebene und bergab, und Motorzuschaltung am Berg. Damit kommen die E-Biker dann auch mit einer Akku-Ladung bis ins Ziel.

Selbst bin ich mit einem schnellen E-Bike unterwegs, um zum einen sicher die Marschgeschwindigkeit von 20 km/h zu schaffen und das Foto-Shooting auf der Strecke umsetzen zu können. Dazu sind dann auch mal Sprints am Berg über 1-2 Kilometer mit über 35 km/h notwendig, um sich von der Gruppe abzusetzen und um dann auch authentische Bilder, insbesondere im Ziel bei den 4 Berg-Sprints, zu „schießen“. Das frisst dann richtig Energie, sodass da eine Akku-Ladung für die komplette Rundroute nicht ausreicht.

Highlights, weitere Spendenfahrten und Tipps für die Rundroute

Patricia Roß:
Was war für Sie das persönliche Highlight des Tages? Momente, Orte oder Begegnungen, die besonders in Erinnerung geblieben sind?

Michael Lederer:
Die Route entlang der Nidda ist jedes Jahr immer wieder ein besonderes Highlight, denn durch die in den 90er Jahren angestoßene Renaturierung ist die Nidda sowohl zum ökologischen Rückgrat als auch zum Freizeit- und Erholungsraum für die Bewohner der Metropolregion FrankfurtRheinMain geworden.

Die Wiederherstellung der natürlichen Flussstrukturen wie Mäander, Flachufer, Kiesbänke und Auen fallen dem aufmerksamen Biker direkt ins Auge. Auch die Förderung der Biodiversität hat dazu geführt, dass man wieder Uferschwalben, Eisvögel und Libellen sieht.

Ganz besonders hat es mich auch gefreut, dass unser Senior Karl-Heinz mit immerhin 75 Jahren als E-Mountain-Biker die Gesamtdistanz von 194 km in 9:28 h bravourös mit einem Akku absolvierte und dabei die letzten 2,5 km unfreiwillig als Bio-Biker mit leerem Akku kurbeln musste. Eine wahre Meisterleistung.

Highlights sind natürlich auch immer wieder der interessante Austausch mit den Bikern in der Gruppe, die immer wieder spannende Geschichten auch über das extreme Radfahren zu berichten haben. Beispielsweise, wie man sich fühlt, wenn man in Frankreich 1.200 km (Paris-Brest-Paris) am Stück in zirka 80 h fährt oder in Deutschland mal für 1.500 km am Stück die Pedale kurbelt oder länderübergreifend von Deutschland nach Frankreich tourt über 1.600 km am Stück in etwa 120 Stunden.

Die Spezialisten sind dabei HaJo und Aynur. Wie die Leser jetzt sicherlich feststellen, ist die Regionalpark-Rundroute mit ihren knapp 200 km für die beiden aus dem Odenwald ja gerade mal eine äußerst kurze Sprintstrecke. Aber sie kommen trotzdem jedes Jahr wieder im September zu uns auf die „kurze“ Rundtour.

Patricia Roß:
Ist eine Wiederholung der Spendenfahrt geplant, bei der Interessierte teilnehmen können – eventuell auch auf anderen Strecken in der Region?

Michael Lederer:
Die Tradition der Spendenfahrt werden wir selbstverständlich weiterhin jeweils am zweiten Sonntag im September pflegen. Allein schon aus dem Grunde, diesen einzigartigen Regionalpark in unserer Metropolregion FrankfurtRheinMain weiteren Mitbürgern durch unsere Werbekampagne bekannt zu machen.

Ein weiteres Biker-Highlight bieten wir am zweiten Sonntag im November an: die LFH - BIKE-Tour. Hier empfiehlt es sich mit dem Mountainbike oder Gravelbike über 72 km aus dem Vordertaunus in Kelkheim abschnittsweise über die Regionalpark-Rundroute bis nach Mainz zum Dom zu radeln. Nach der traditionellen „Maggi-5-Minuten-Terrine“ geht es dann zurück in den Taunus mit einer ausgiebigen Kaffeepause in der Konditorei Bohrmann in Breckenheim, die ausschließlich am Sonntag nur für uns Radler geöffnet hat.

Die anschließende Herausforderung in die Taunushöhen führt dazu, dass die Radler jedes Jahr versuchen, doch etwas länger in der Konditorei zu verweilen. Denn lieber ein Stück Kuchen mehr verzehren, damit der erste 22-Prozenter hinter Breckenheim Richtung Langenhain gut bewältigt werden kann.

Auch bei dieser Tour handelt es sich um eine Spendenfahrt zu Gunsten des LFH und es fallen keine Startgebühren oder sonstigen Verpflegungskosten an.

Patricia Roß:
Welche Tipps würden Sie unseren Leserinnen und Lesern für die Regionalpark-Rundroute mit auf den Weg geben – etwa zur Vorbereitung, Ausrüstung oder Pausenplanung?

Michael Lederer:
Langfristiges, kontinuierliches Training – das sind hier die Schlagworte. Vom Umfang her sind sicherlich mehrere Touren im Bereich 70 - 80 km interessant.

Im letzten Quartal ist es auch ratsam in den Bereich 100 Kilometer plus hereinzufahren. Dafür sind sowohl die Süd- als auch die Nordroute geeignet. Mit An- und Abfahrt mit dem Rad von zuhause ist man da schnell bei 120-140 km. Das wäre dann schon eine gute Basis, um die gesamte Runde dann in Angriff zu nehmen.

Aus den Erfahrungswerten der letzten Jahre haben wir gemerkt, dass wir bei weitem zumindest die ersten drei Pausen im geplanten Umfang von 30 min./30 min./65 min. nicht benötigen, sodass sogar 20 min./20 min./40 min. reichen. Auch die vierte Pause mit etwa 15 Minuten ist ausreichend.

In der Vergangenheit hatten wir mit dem Septembertermin immer schönes Wetter erwischt, sodass es sich empfiehlt, dass jeder genügend Sonnenschutzcreme mit dabei hat. Ebenfalls ist es ratsam, 1,5 - 2 Liter Wasser mitzuführen.

Michael Lederer – Weltrekord-Läufer 1977

Patricia Roß:
Wenn Sie mögen, erzählen Sie gerne noch etwas über sich. Zum Beispiel: Woher kommt Ihre eigene Radbegeisterung? Wie oft und welche Strecken fahren Sie selbst mit dem Rad?

Michael Lederer:
Als ehemaliger 1500m-Läufer hatte ich das Glück, auch international im Stadion mitlaufen zu dürfen, war Mitglied der Deutschen 4x1500m-Staffel, die 1977 im Müngersdorfer Stadion in Köln Weltrekord lief, der dann 32 Jahr Bestand hatte. Auch heute, nach 48 Jahren, steht diese Bestmarke noch als Europarekord.

Auch war ich Mitglied der Olympiamannschaft 1980, die aber im Rahmen des westlichen Boykotts auf eine Teilnahme in Moskau verzichtete.

Anschließend lag mein Schwerpunkt darin, mich fit zu halten mit gelenkschonenden Sportarten, wie Treppenlauf, Schwimmen und E-Bike fahren. Gerade das E-Bike fahren ist ungemein gelenkschonend im Turbo-Gang und so liegen meine Standardstrecken im Bereich 70 - 80 km mit dem schnellen E-Bike. Um das zu realisieren, reicht natürlich ein Akku nicht und ich fahre dann immer mit zwei Satteltaschen und Zusatzgepäck.

Soweit es zeitlich machbar ist, versuche ich einmal die Woche aufs E-Bike zu steigen.

Von hochblau Redaktion
18.07.2025 - 17:14
Lesezeit: ca. 2 Minuten

Interview mit Wolfgang und Aloisia Streicher

hochblau Redaktion:
Zuerst einmal Gratulation, dass alles so gut geklappt hat, auch wenn es im Schwarzwald beinahe einen „Ladeengpass“ gegeben hätte.

Wolfgang Streicher
Ja, die Lademöglichkeiten sind nicht immer auf Elektroroller ausgerichtet. Oft denken die Verantwortlichen nur an Elektroautos.

hochblau Redaktion:
Sechs Tage, drei Länder. Wie war es unterm Strich?

Wolfgang:
Die Tour war sehr schön und erlebnisreich. Die Infrastruktur der Lademöglichkeiten in den Unterkünften und in den Ortschaften muss auf jeden Fall optimiert werden.

hochblau:
Was sollte verbessert werden?

Wolfgang:
Die öffentlichen Ladesäulen sollten auf jeden Fall auch mit Schuko-Steckern ausgestattet sein. Wir hatten zwei Ladesäulen, die laut App einen Schuko-Stecker haben sollten, aber keinen aufwiesen. Das hat uns, trotz guter Planung, in Verlegenheit gebracht.

Aloisia Streicher:
Auch eine überdachte Lademöglichkeit wäre wünschenswert, da die Ladegeräte zum Laden trockenstehen müssen. Das haben wir auch nicht überall angetroffen.

hochblau:
Wie haben sich die Elektro-Roller geschlagen?

Wolfgang:
Prima. Es hat sich gezeigt, dass diese Tour nur möglich war, weil unsere E-Roller eine Akkuleistung von bis zu 130 Kilometern haben. Je nach Fahrstil, Gelände und Eigengewicht sind die 130 Kilometer nicht immer zu erreichen. Man hat aber die Sicherheit zwischen 80 und 100 Kilometer weit zu kommen. Und wenn es doch mal eng wird, kann man durch eine Steuerung der Geschwindigkeit die Reichweite beeinflussen und optimieren.

Aloisia:
Was sich auch als sehr wichtig herausgestellt hat, ist bei der Planung mögliche Ausweichstrecken mit einzubeziehen, wegen unerwarteter Autostraßen, da reichen kurze Abschnitte, und alternative Ladepunkte einzubeziehen. Als sehr hilfreich hat sich ein Navi erwiesen, als Ergänzung zu einem schriftlichen Fahrplan.

hochblau:
Wie teuer war der „Sprit“ unterwegs?

Wolfgang (lacht):
Die Kosten für etwa 100 Kilometer belaufen sich in der Regel auf weniger als 1 Euro. Das hat sich auch in der Praxis so dargestellt.

Von hochblau Redaktion
18.07.2025 - 13:23
Lesezeit: ca. 2 Minuten

Interview mit Wolfgang und Aloisia Streicher

hochblau Redaktion:
Ist es eure bisher längste Tour? Wie lang sind die Touren sonst im Durchschnitt?

Aloisia Streicher
Etwa ein Faktor 10 mehr. Das wird die längste Tour, die wir bisher gemacht haben. Auch die einzelnen Tagesetappen sind länger, als jede Tour bisher. Im Schnitt etwa 100 Kilometer pro Etappe an 6 Tagen. Unsere geführten Touren, die wir hier in der Region anbieten, sind bei 3,5 bis 7 Stunden maximal 50 Kilometer lang.

hochblau Redaktion:
Wer von euch beiden hatte die Idee zu dieser Tour?

Wolfgang Streicher:
Die Idee hatten wir schon vor einer ganzen Weile, so gut 2 Jahre ist das jetzt her. Als wir mit unseren Motomännern (E-Mopeds) am Bodensee waren. Allerdings hatten wir sie dorthin transportiert. Da kam mir der Gedanke, das mit den Motorrollern zu machen, könnte ein echtes Abenteuer sein. Auch der etwas reduzierter Urlaub, ohne viel Gepäck und die Naturverbundenheit hat uns gereizt.

hochblau:
Wie lang war die Vorbereitungszeit? Und wie bereitet man sich überhaupt auf so eine Tour vor? An was muss man alles denken? Es sind immerhin 650 km Strecke.

Aloisia:
Wir haben zuerst einmal einen guten Tourenplan gemacht. Wo fahren wir überhaupt. Das musste sich aber auch nach den Hotels und den Lademöglichkeiten richten. Wir haben Berge drin, zum Beispiel den Kniebis im Schwarzwald und da reduziert sich die Reichweite der Akkus. Das heißt, wir brauchen immer einen Puffer.

Wolfgang:
Genau, deshalb planten wir auch nur mit 80 bis 90 Kilometer Reichweite im Mittel, obwohl unsere E-Roller eine Reichweite von etwa 130 km haben. Das bedeutet aber auch: Wir brauchen theoretisch immer eine Tankstelle unterwegs auf der Strecke.

Aloisia:
Ja, und eine weitere Voraussetzung war ein Doppelzimmer mit Frühstück und zwei Steckdosen am Ende einer Tagesetappe. Wir haben bei den Reservierungen schnell gemerkt, die Anfrage ist nicht alltäglich. Ach übrigens, für unsere Roller reichen Schuksteckdosen, so wie bei E-Bikes.

hochblau:
Wie sieht es mit Gepäck aus? Also, welches Gewicht muss jeder E-Roller tragen, außer seinem Fahrer? Soll bedeuten: Was muss alles mit. Oder gibt es für das Gepäck einen Shuttle-Service?

Aloisia:
Nein, kein Shuttle-Service (lacht). Wir fahren sehr minimalistisch. Und Wolfgang weiß als Motorradfahrer genau, wie man packen muss.

Wolfgang:
Genau, jeder von uns hat ein Top-Case mit 36 Liter Fassungsvermögen. Und dazu noch eine Gepäckrolle. Wir haben das aufgeteilt: Einer hat die Regensachen als Gepäckrolle und einer die Wellnesssachen, wie Bademäntel etc.. Zwei kleine Ladegeräte sind in den Batteriefächern und ein großes Ladegerät muss in eines der Top-Cases. Neben Steckerleiste, Adapter für die Schweiz, Verlängerungskabel und Werkzeug.

hochblau:
Habt ihr schon Lampenfieber? Am Dienstag geht es los. Um wieviel Uhr? Also, heißt es früh aufstehen oder erst mal gemütlich frühstücken?

Aloisia:
Also, Lampenfieber schon. Aber wir sind ja jetzt schon am packen. Da vergisst man die Nervosität.

Wolfgang:
Bei der Vorbereitung der Tour war das Lampenfieber größer, finde ich. Jetzt wissen wir schon wo wir fahren müssen, wo es hingeht. Wir haben auch unsere Smartphones dabei, für alle Fälle. Und um die Frage zu beantworten: Nach einem entspannten Frühstück geht es los. Etwa gegen 9 Uhr. Unsere erste Raststation wird in Rottenburg am Neckar sein. Dort gibt es Ladesäulen in Schubladen, für die E-Roller. Wir sind schon sehr gespannt.

Von Marie Breitenbach
07.05.2025 - 13:28
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Der Megamarsch geht in die nächste Runde

Der Megamarsch ist mehr als nur eine sportliche Herausforderung – er ist ein Erlebnis, das verbindet. Auch 2025 ist unsere Redaktion wieder mit einem Zweier-Team am Start: Jennifer und Jean nehmen erneut die 100 Kilometer in Angriff und berichten direkt über die neue Strecke von München nach Garmisch-Partenkirchen.

Nach unseren Teilnahmen in den Jahren 2021, 2022 und 2024 geht die Faszination Megamarsch für unser Team in die nächste Runde.

Im Vorfeld des Megamarsch München habe ich mit hundert-24-PR-Manager Moritz Grienberger über die neue Megamarsch-Saison gesprochen: Was macht München so besonders? Was erwartet die Teilnehmenden dieses Jahr? Und was verbirgt sich unter dem Kürzel 25/6?

Wissenswert: Was ist der Megamarsch?

• Der Megamarsch ist eine Wanderchallenge
• Distanz: 100 km (24 Std.) oder 50 km (12 Std.)
• Veranstaltungsorte: München, Hamburg, Stuttgart, Frankfurt, Schaffhausen (CH), Mittersill (A) und andere
• Verpflegungsstationen: alle 20–25 km
• Tipp: Stirnlampe, Blasenpflaster und mentale Stärke nicht vergessen!

Interview mit Moritz Grienberger

Im Interview gibt Moritz spannende Einblicke in die aktuelle Planung, die besonderen Herausforderungen und das neue 25/6-Format, das ab 2026 starten soll.

Marie Breitenbach
Hallo Moritz, wir hatten bereits 2024 das Vergnügen! Vielen Dank, dass Du Dir wieder Zeit für ein Interview mit dem hochblau Magazin nimmst. Das 2024er-Interview und weitere Artikel rund um den Megamarsch haben wir unten, im "Zahlen, Daten, Fakten"-Block verlinkt.

Was hat sich seit 2024 alles verändert? Neben den neuen Formaten und der Streckenänderung habe ich auch von neuen Sponsoren gelesen.

Marie
Kommen wir gleich zum Megamarsch München, der als Mai-Highlight auch in unserem Terminkalender steht. Am 17.05. ist es wieder soweit – mit neuer Streckenführung. Statt wie bisher entlang von Isar und Loisach über Kochel bis nach Mittenwald, führt die Strecke nun weiter westlich entlang des Starnberger Sees und endet in Garmisch-Partenkirchen. Was waren die Gründe für diese Änderung? Gibt es Besonderheiten und worauf dürfen sich die Teilnehmenden auf der neuen Route besonders freuen?

Marie
Ich habe auf eurer Website gelesen, dass ihr ab 2026 ein neues Format plant – den 25/6, zusätzlich zu den bisherigen Distanzen 100/24 und 50/12. Dieses neue Format soll erstmals in Dresden stattfinden. Was hat es damit auf sich – und kannst du uns schon ein bisschen mehr darüber verraten?

Gibt es noch weitere Neuigkeiten rund um den Megamarsch?

Von Marie Breitenbach
18.03.2025 - 11:06
Lesezeit: ca. 5 Minuten

Das jährlich stattfindende Erdbeerfest in Wasems Kloster Engelthal in Ingelheim lädt die ganze Familie zu einem erlebnisreichen Tag ein. Während Kinder sich auf eine Stroh-Hüpfburg und kreative Bastelangebote freuen können, genießen die Erwachsenen kulinarische Köstlichkeiten rund um die Erdbeere – von frischer Erdbeerbowle bis hin zu süßen Leckereien. Besonders gefreut hat es mich, dass die Gastgeber, die Familie Wasem, sich die Zeit für ein Interview genommen haben.

Ein besonderes Highlight: Die Familie Wasem hat ihr Rezept für das Erdbeertiramisu à la Dörte verraten – ein Genuss für alle Erdbeerliebhaber!