Quelle: corratec Presseinformation
09.06.2026

Starker Start in Sakarya

Marion Fromberger hat bei den Mountainbike Eliminator Europameisterschaften im türkischen Sakarya die Silbermedaille gewonnen. Die 25-jährige Bayerin vom corratec Mountainbike Racingteam zeigte auf der anspruchsvollen Strecke im Ayçiçeği Bisiklet Vadisi Mesire Park einen starken Wettkampftag und bestätigte damit erneut ihre Position in der europäischen und internationalen Spitze des Eliminator-Sports.

Bereits im Einzelzeitfahren legte Fromberger mit Rang drei eine starke Grundlage. In den anschließenden Vorläufen und im Viertelfinale präsentierte sie sich souverän, kontrolliert und angriffsstark. Auch im Halbfinale setzte sie sich gegen hochkarätige Konkurrenz durch und qualifizierte sich verdient für den Endlauf.

Packender Kampf um Silber

Im Finale entwickelte sich vor eindrucksvoller Kulisse ein packender Kampf um die Medaillen. Gemeinsam mit der Tschechin Adéla Pernická und der Französin Margaux Borrelly setzte sich Marion Fromberger früh vom restlichen Feld ab. Auf den letzten Metern wurde um jede Position gerungen, ehe die Deutsche als Zweite die Ziellinie überquerte und sich EM-Silber sicherte.

„Ich bin nach Sakarya gekommen, um eine Medaille mit nach Hause zu bringen – und ich freue mich riesig, dass das gelungen ist“, sagte Fromberger nach dem Rennen. Zugleich betonte sie, dass jedes Rennen wieder bei null beginne und man immer wieder neu beweisen müsse, warum man zu den Besten der Welt gehöre.

Für Marion Fromberger, die bereits Deutsche Meisterin und Gesamtweltcupsiegerin ist, ist die Silbermedaille ein weiterer Erfolg auf internationaler Bühne. Auch für das corratec Mountainbike Racingteam ist der Erfolg ein starker Beleg für die Wettbewerbsfähigkeit im Eliminator-Sport.

Von hochblau Redaktion
16.05.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Eine Radroute verbindet ein Tal

Die Stubai Radroute 19 ist bewusst vielseitig angelegt. Auf ihr sind Familien mit Kindern ebenso unterwegs wie sportlichere Radfahrer:innen, E-Biker, Mountainbiker:innen, Gravelbiker:innen oder Rennradfahrer:innen. Eine durchschnittliche Steigung von rund fünf Prozent macht die Strecke für unterschiedliche Alters- und Leistungsklassen interessant – wobei sich das Stubaital natürlich nicht ganz ohne Höhenmeter erleben lässt.

Gerade deshalb bietet sich die Route auch für Teilstrecken an. Wer nicht den ganzen Weg fahren möchte, plant eine Feierabendrunde, einen Familienausflug oder einen aktiven Urlaubstag mit mehreren Pausen. Unterwegs liegen Rastplätze, Wasserstellen, Einkehrmöglichkeiten und Freizeitangebote, die aus der Tour mehr machen als reine Radkilometer.

Der Reiz liegt im Wechsel: mal rollt man auf dem Weg ruhig durch den Talboden, mal öffnet sich der Blick auf die umliegenden Berge, mal lohnt ein kurzer Stopp am Wasser oder in einem Gasthaus. So entsteht ein Radtag, der nicht nur Strecke sammelt, sondern Erlebnisse.

Familienzeit zwischen Bach, Rastplatz und Bikepark

Besonders familienfreundlich ist der Abschnitt von Neustift Richtung Gletscher. Auf rund zehn Kilometern warten Spiel- und Rastplätze, Wasserstellen und kleine Abenteuer am Bach. Wer mit Kindern unterwegs ist, kann die Etappen kurz halten und die Route so planen, dass genug Zeit zum Schauen, Spielen und Pausieren bleibt.

Ein lohnendes Ziel ist der Kids Park Klaus Äuele. Dort gibt es bereits einen Spielplatz, ein Floß und viel Raum für kleine Naturabenteuer. Ab Sommer 2026 sollen auf etwa 3.000 Quadratmetern drei unterschiedlich anspruchsvolle Bike-Trails für Kinder und Familien entstehen – mit Steilkurven, kleinen Sprüngen und Holzpodesten, ohne den Waldcharakter des Geländes aufzugeben.

Für Familien ist das eine gute Mischung: Die Radroute bleibt entspannt genug für gemeinsame Ausflüge, bietet aber genug kleine Höhepunkte, damit unterwegs keine Langeweile aufkommt.

Stubai Radroute 19

• Strecke: Schönberg im Stubaital bis Doadler Alm in Falbeson
• Länge: rund 40 Kilometer inklusive Zubringer
• Orte: Schönberg, Mieders, Telfes, Fulpmes, Neustift
• Charakter: größtenteils ausgebaute und beschilderte Talroute
• Geeignet für: Familien, Genussradler:innen, E-Bikes, Mountainbikes, Gravelbikes und sportlichere Touren
• Besonders schön: Abschnitt von Neustift Richtung Gletscher mit Rastplätzen, Wasserstellen und Kids Park Klaus Äuele
• Anschlüsse: Richtung Innsbruck, Wipptal, Brenner und Italien möglich

Baden, einkehren, weiterrollen

Auch abseits der reinen Radkilometer bietet die Route viele Möglichkeiten für Stopps. Der Kampler See lädt unterwegs zum Baden, Beachvolleyball oder einfach zu einer Rast im Schatten ein. Gerade an warmen Sommertagen kann daraus schnell ein halber Urlaubstag werden: erst radeln, dann die Füße ins Wasser halten, später weiterrollen.

Über eine Zubringerstrecke ist außerdem das StuBay in Telfes erreichbar – mit Innen- und Außenbecken, Rutschen und Liegewiese. So lässt sich die Radtour mit einem Badestopp verbinden, ohne dass der Tag streng durchgetaktet sein muss.

Auch kulinarisch passt die Route gut zu einem langsamen Tempo. Entlang der Strecke warten Gasthäuser, Rastplätze und Hütten auf alle, die zwischendurch mehr brauchen als einen Müsliriegel. Wer das Stubaital mit dem Rad entdeckt, muss nicht möglichst schnell ankommen. Man darf absteigen, schauen, einkehren – und danach mit frischen Beinen weiterfahren.

Verbindungen über das Tal hinaus

An der Kirchbrücke in Fulpmes öffnet sich die Route in verschiedene Richtungen. Richtung Süden geht es nach Schönberg und weiter ins Wipptal. Richtung Norden zweigt die Radroute 19a zur Stefansbrücke an der Brenner Bundesstraße bei Innsbruck ab.

Dieser Abschnitt gilt als besonders naturnah. Wiesen, Wälder und ruhigere Passagen prägen die Strecke. Talauswärts rollt es sich entspannt bergab, während der Rückweg mehr Kondition verlangt. Wer nur eine Teilstrecke fahren möchte, sollte diesen Unterschied bei der Planung im Blick behalten.

Damit ist die Stubai Radroute 19 mehr als ein lokaler Talradweg. Sie bildet auch eine Verbindungsachse zwischen dem Inntal-Radweg im Norden und dem Brenner-Radweg im Süden und lässt sich in längere Bikepacking-Touren einbauen. Reparaturstationen, Sportfachgeschäfte, Rastplätze und zahlreiche Einkehrmöglichkeiten ergänzen die Strecke.

Quelle: Presseinformation SQlab / Smartfit
06.05.2026

Ergonomie wird zum Kaufargument

Was im Onlinehandel nur eingeschränkt vergleichbar oder erlebbar ist, wird im stationären Fachhandel zum klaren Vorteil: persönliche Beratung, Messung und direkte Anwendung. Genau an diesem Punkt setzt eine Zusammenarbeit von SQlab und Smartfit an. Ziel ist es, Ergonomie nicht nur als erklärungsbedürftiges Thema zu behandeln, sondern als nachvollziehbares und messbares Verkaufsargument in den Beratungsprozess zu integrieren.

Denn Ergonomie ist heute nicht mehr nur ein Thema für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, sondern ein umfassender Ansatz, der viele verschiedene Einsatzbereiche einschließt. Die Nachfrage im Handel verändert sich. Immer öfter suchen Kundinnen und Kunden nach Lösungen für den Alltag, für den Weg zur Arbeit oder für kürzere urbane Strecken. Komfort wird dabei differenzierter betrachtet und stärker am konkreten Nutzungsszenario ausgerichtet.

Digitale Unterstützung im Verkauf

Die ergonomische Beratung bei SQlab folgt klar definierten Mess- und Entscheidungsprozessen. Smartfit kann diesen Weg optional digital ergänzen. Dabei werden Körperdaten, Bewegungsprofile und Nutzungsinformationen strukturiert erfasst, visualisiert und in passende Produktempfehlungen von SQlab übersetzt.

Für Kundinnen und Kunden entsteht durch die Zusammenarbeit von SQlab und Smartfit ein anschauliches Beratungserlebnis, das komplexe ergonomische Zusammenhänge greifbarer macht. Zugleich soll der digitale Workflow den Verkaufsprozess unterstützen, ohne die persönliche Beratung zu ersetzen.

Beratung bleibt zentrale Stärke

SQlab betont, dass Händlerinnen und Händler auch ohne Smartfit mit den eigenen Vermessungs- und Beratungskonzepten fundierte Ergebnisse erzielen können. Die digitale Lösung ergänzt diesen Ansatz vor allem dort, wo Prozesse im Verkauf vereinfacht und Beratungsinhalte sichtbarer gemacht werden sollen.

Direkt im Ladengeschäft greifen Messung, Beratung und Probefahrt dabei ineinander. Die Vermessung der Kontaktstellen schafft einen strukturierten Einstieg ins Gespräch und unterstützt eine bedarfsgerechte Produktauswahl. Eine systematische ergonomische Beratung kann so die Transparenz im Entscheidungsprozess stärken.

Quelle: corratec Presseinformation
05.05.2026

Zwei Modelle für gemeinsame Wege

Immer mehr Paare nutzen E-Bikes, um gemeinsam aktiv zu bleiben und Zeit miteinander zu verbringen. corratec greift diesen Trend mit zwei neuen Modellen auf: dem E-Power MTC Elite CX8 Gent und dem E-Power MTC Elite CX8 Wave. Beide Räder sind auf Touren zu zweit ausgelegt, berücksichtigen aber unterschiedliche Anforderungen an Rahmenform, Sitzposition und Handling.

Das Konzept richtet sich an Menschen, die E-Bikes nicht nur für sportliche Ausfahrten nutzen, sondern auch für Alltag, Feierabendrunde oder Wochenendausflug. Entscheidend ist dabei die Kombination aus gemeinsamer technischer Basis und individueller Abstimmung.

Gent mit sportlicher Ausrichtung

Das E-Power MTC Elite CX8 Gent ist auf ein dynamisches und kontrolliertes Fahrgefühl ausgelegt. Die klassische Rahmengeometrie soll Laufruhe und Stabilität bieten, besonders auf längeren Strecken und bei höherem Tempo. Unterstützt wird das Modell vom Bosch Performance Line CX Smart System.

Die sportlichere Sitzposition zielt auf effizientes Fahren, ohne den Komfort im Alltag aus dem Blick zu verlieren. Damit verbindet das Gent-Modell Tourentauglichkeit, Stabilität und Unterstützung auf wechselndem Untergrund.

Wave mit tiefem Einstieg

Das E-Power MTC Elite CX8 Wave setzt stärker auf Komfort und einfache Handhabung. Der tiefe Einstieg erleichtert das Auf- und Absteigen und soll vor allem im Alltag mehr Sicherheit und Flexibilität bieten. Die aufrechte Sitzposition ist auf entspanntes Fahren in der Stadt und auf längeren Touren ausgelegt.

Auch beim Wave-Modell kommt der Bosch Performance Line CX Motor zum Einsatz. Damit bleibt die technische Grundlage der beiden Räder vergleichbar, während sich die Rahmenform an unterschiedliche Bedürfnisse richtet. Für Paare entsteht mit den neuen E-Bikes ein abgestimmtes Angebot: zwei unterschiedliche Rahmenkonzepte, aber eine gemeinsame Ausrichtung auf Tour, Alltag und Freizeit.

Technische Daten:

• Modelle: E-Power MTC Elite CX8 Gent und E-Power MTC Elite CX8 Wave
• Motor: Bosch Performance Line CX Smart System BDU38
• Gabel: SR SUNTOUR X1 AIR LOR DS 29" 15x110 100 mm
• Bremsen: TEKTRO HD M535 4/4 Piston 180 mm
• Schaltung: SRAM SX EAGLE 12-SPEED
• Größen Gent: S, M, L, XL
• Größen Wave: XS, S, M, L

Von hochblau Redaktion
02.05.2026
Lesezeit: ca. 3 Minuten

Mehr Leistung per App

Bosch eBike Systems bringt ab dem 4. Mai 2026 das kostenlose Bosch Performance Upgrade 2.0 für die Performance Line CX und Performance Line CX-R. Über die eBike Flow App können sportliche Fahrerinnen und Fahrer das maximale Drehmoment auf bis zu 120 Newtonmeter erhöhen. Auch die maximale Unterstützung lässt sich anpassen: In bestimmten Fahrsituationen sind bis zu 600 Prozent Unterstützung möglich.

Die zusätzliche Leistung soll nicht dauerhaft anliegen, sondern in technischen Schlüsselstellen gezielt bereitgestellt werden. Bosch nennt dafür etwa steile Trails, hohe Stufen, enge Kehren oder verblockte Passagen. Voraussetzung ist eine dynamische Eigenleistung an den Pedalen. Danach regelt das System laut Hersteller wieder auf ein effizienteres Maß zurück.

„eMountainbiken bedeutet, sich auf dem Trail immer wieder selbst herauszufordern – und neue Situationen zu meistern. Dafür braucht es nicht nur mehr Leistung, sondern intelligente Kraftentfaltung in den entscheidenden Momenten. Genau das treibt uns bei der Weiterentwicklung unseres sportiven Ökosystems an: Wir wollen, dass sich jedes Update auf dem Trail spürbar besser anfühlt – nicht nur auf dem Datenblatt,“ sagt Claus Fleischer, Geschäftsleiter von Bosch eBike Systems.

Mehr Kontrolle im Gelände

Ein weiterer Baustein ist der einstellbare Extended Boost. Er unterstützt Fahrerinnen und Fahrer beim Überwinden von Wurzeln, Stufen oder Felsen, auch wenn keine volle Pedalumdrehung möglich ist. Der Nachlauf kann laut Bosch bis zu zwei Meter betragen und soll ab Mitte 2026 pro Fahrmodus in der eBike Flow App einstellbar sein.

Neu ist außerdem der Drivetrain Tensioner für die Performance Line CX und CX-R. Dabei wird der Freilauf zwischen Motor und Hinterrad per Software-Optimierung vorgespannt. Das soll den Leerweg am Pedal verringern und die Kraftübertragung in technischen Passagen direkter machen. Die Funktion ist ab Mitte 2026 per Update in den Fahrmodi eMTB+ und Race vorgesehen.

Neue Funktionen für Trail-Fahrer

Mit Trick Check führt Bosch eine neue Funktion ein, die Fahrmanöver automatisch erkennt und auswertet. Dazu gehören Jumps, Wheelies, Manuals und Stoppies. Erfasst werden je nach Trick Dauer, Höhe, Distanz oder Winkel. Der Erfolg wird per Signalton bestätigt und auf kompatiblen Displays kurz angezeigt.

Nach der Fahrt lassen sich persönliche Bestleistungen in der eBike Flow App ansehen. Bosch positioniert die Funktion damit als spielerisches Skill-Tracking für sportliche eBike-Fahrerinnen und -Fahrer.

12A Charger

• Der neue 12A Charger ist nicht Teil des Mai-Updates, ergänzt aber das sportliche eBike-Paket von Bosch.
• Das Ladegerät soll ab Ende 2026 erhältlich sein und mit rund 500 Watt Ladeleistung etwa dreimal schneller laden als der bekannte 4A Charger.
• Eine PowerTube 800 erreicht laut Bosch mit dem neuen Ladegerät rund 50 Prozent Akkustand in etwa einer Stunde.
• Der 12A Charger wiegt weniger als ein Kilogramm, ist mit allen Bosch-Akkus im smarten System kompatibel und soll durch GaN-Technologie effizienter arbeiten.

Von Jean Secré
27.04.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Nach langen Läufen zählt zuerst: runterregeln

Nach einem intensiven Lauf oder einer langen Einheit ist abruptes Stoppen selten die beste Idee. Der Kreislauf profitiert davon, wenn die Belastung langsam ausläuft. Fünf Minuten lockeres Traben oder Gehen reichen oft schon, um den Übergang deutlich angenehmer zu machen.

Danach braucht der Körper meist keine aggressive Behandlung, sondern einfache, saubere Reize: leichte Mobilisation für Hüfte, Waden und unteren Rücken, ruhig und ohne Schmerzreiz. Genau dort sitzen bei vielen Läuferinnen und Läufern die Bereiche, die auf langen Strecken besonders viel Arbeit leisten.

Wer direkt nach einem langen Lauf versucht, möglichst tief in jede Dehnung hineinzugehen, erreicht oft eher das Gegenteil. Gewebe, das gerade belastet wurde, reagiert nicht unbedingt positiv auf eine maximale Dehnung.

Was Dehnen kann – und was nicht

Dehnen kann sinnvoll sein. Es hilft dabei, Beweglichkeit zu erhalten. Es kann subjektiv entspannend wirken. Und es kann den Übergang vom Trainingsmodus in die Erholung unterstützen. Was es in der Regel nicht leistet: Muskelkater zuverlässig verhindern oder die Regeneration spürbar „abkürzen“.

Für die Halbmarathon- oder Radmarathon-Vorbereitung ist das ein wichtiger Unterschied. Wer viele Kilometer sammelt, sollte Regeneration nicht auf eine einzige Maßnahme reduzieren. Schlaf, Ernährung, Trainingssteuerung und Belastungsaufbau bleiben die großen Hebel. Dehnen kann unterstützen, aber nichts davon ersetzen.

Foam Rolling: oft sinnvoller als sein Ruf

Was nach längeren Einheiten oft erstaunlich gut funktioniert, ist moderates Faszienrollen. Nicht als Kampf gegen „Verklebungen“, sondern als pragmatische Methode, um Spannungsgefühle zu reduzieren und die Beweglichkeit kurzfristig zu verbessern.

Vor allem Waden, Gesäß und Oberschenkel können nach langen Läufen davon profitieren. Auch das subjektive Erholungsgefühl kann sich verbessern – und das ist im Trainingsalltag nicht zu unterschätzen. Denn wer sich am nächsten Tag weniger „erledigt“ fühlt, bewegt sich meist auch wieder besser.

Wichtig ist nur: moderat bleiben. Kein aggressives Rollen, kein schmerzhaftes Aushalten. Die Intensität sollte spürbar, aber kontrolliert sein.

Für Läufer: lieber kurz und gezielt als lang und hart

Wenn ich nach dem Laufen noch fünf bis zehn Minuten investiere, würde ich eher eine kleine Kombination wählen als ein starres Stretching-Programm:

• Fußsohle mit einem Ball lockern.
• Waden langsam ausrollen.
• Das Gesäß mobilisieren.
• Danach ein sanfter Stretch für die hintere Oberschenkelmuskulatur.
• Zum Schluss eine leichte Dehnung für die Hüftbeuger.

Mehr braucht es oft gar nicht. Entscheidend ist, dass die Intensität moderat bleibt. Auf einer Skala von 1 bis 10 eher im Bereich 5 oder 6 – nicht darüber.

Für Radfahrer gelten etwas andere Schwerpunkte

Nach langen Radausfahrten stehen meist andere Strukturen im Fokus. Durch die Sitzposition und die monotone Bewegung geraten vor allem Hüftbeuger, Quadrizeps, Lendenwirbelsäule und Brustwirbelsäule in den Blick.

Hier bringt klassische Dehnung oft weniger als eine gute Mobilisation. Wer viel im Sattel sitzt, profitiert meist stärker von kontrollierten Bewegungen, die den Oberkörper wieder aufrichten, die Hüfte öffnen und die Brustwirbelsäule in Rotation oder Streckung bringen. Dabei den Körper bewusst aus der Position herausführen, in der er über Stunden gearbeitet hat.

Hast du andere Erfahrungen gemacht? Schreib mir gerne unter abenteuer@hochblau.de

Von hochblau Redaktion
24.04.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Gravel-News: Komfort beginnt an den Kontaktpunkten

Beim Gravelbike entscheidet nicht nur die Reifenbreite darüber, wie ruhig sich ein Rad anfühlt. Auch das Cockpit und der Sattel prägen, wie viel von rauem Untergrund tatsächlich beim Körper ankommt. Gerade auf langen Strecken kann eine kleine Änderung an der Kontaktstelle einen großen Unterschied machen.

SQlab setzt hier auf Ergonomie, Druckverteilung und Vibrationsdämpfung. Das Ziel: Belastungen reduzieren, ohne das direkte Fahrgefühl zu verlieren. Wer sicher greift, stabil sitzt und in wechselndem Gelände weniger verkrampft, fährt entspannter – und hat auf langen Touren mehr Reserven.

Passend dazu ergänzt der 314 Gravel Lenker das Setup am Cockpit: mit kompakter Geometrie, 25 Millimetern Rise, 14 Grad Flare und einem Frontsweep von 10 bis 2 Grad.

Am Lenker: 714 Gravel Lenkerband für ruhige Hände

Das SQlab 714 Gravel Lenkerband richtet sich an Fahrer:innen, die auf langen Strecken Wert auf Komfort, Kontrolle und Anpassbarkeit legen. Sein Kern ist eine mikrovibrationsabsorbierende Zwischenschicht, die Belastungen in Händen, Unterarmen und Schultern reduzieren soll.

Am Sattel: 614 ERGOWAVE active 2.1 S’Qantara

Der zweite Kontaktpunkt liegt dort, wo lange Gravel-Tage besonders ehrlich werden: am Sattel. Der SQlab 614 ERGOWAVE active 2.1 S’Qantara ergänzt das Setup mit einer Form, die den Druck gleichmäßiger verteilen und den Dammbereich gezielt entlasten soll.

Quelle: corratec Presseinformation
24.04.2026

Comeback mit siebtem WM-Titel

Das corratec Mountainbike Racingteam hat am Samstag, 18. April, in Barcelona einen weiteren internationalen Erfolg gefeiert. Titouan Perrin-Ganier gewann bei den Mountainbike Eliminator Weltmeisterschaften den Weltmeistertitel.

Für den 34-jährigen Franzosen ist es bereits der siebte WM-Titel seiner Karriere. Nach zwei schwierigen Jahren ohne große Erfolge gelang ihm damit ein Comeback auf höchstem Niveau.

Entscheidung auf der Zielgeraden

Perrin-Ganier steigerte sich von Lauf zu Lauf. Im Finale setzte er auf ein taktisch kontrolliertes Rennen und platzierte seine Überholmanöver im entscheidenden Moment. Den finalen Angriff fuhr er auf der Zielgeraden.

Nach dem Rennen sagte Perrin-Ganier: „Es gab nicht viele Menschen, die noch an mich geglaubt haben. Steffen Thum, Remi Laffont und meine Familie, wir saßen im Oktober vergangenen Jahres zusammen und waren uns einig: Ich habe noch ein ganz großes Rennen in mir.“

Teamarbeit im Halbfinale

Auch das Team spielte eine wichtige Rolle. Simon Gegenheimer unterstützte Perrin-Ganier bis ins Halbfinale hinein und trug so zum starken Gesamtergebnis bei.

Teamchef Steffen Thum sagte: „Wir sind Weltmeister und halten den Titel sowie das Regenbogentrikot bei uns im Racingteam – das ist einfach großartig und zeigt, dass sich kontinuierliche und langfristige Arbeit auszahlt.“ Über Perrin-Ganier ergänzte Thum: „Titouan ist seit Jahren ein zentraler Bestandteil unserer Mannschaft – nicht nur als Fahrer, sondern auch in seiner Rolle innerhalb des Teams. Das wird oft unterschätzt: Ein Siegerteam entsteht nicht einfach, es muss zusammenwachsen.“

Fromberger stürzt im Viertelfinale

Für Marion Fromberger endete das Rennen vorzeitig. Die deutsche Medaillenhoffnung stürzte im Viertelfinale und schied aus. Sie zog sich mehrere Schürfwunden zu, blieb nach Aussagen von Teamverantwortlichen aber ohne schwerwiegende Verletzungen.

Quelle: corratec Presseinformation
20.03.2026

Strategie für mehr Marktnähe

corratec will ein klares Signal an den Fahrradmarkt senden: Das bayerische Familienunternehmen investiert nach eigenen Angaben gezielt in Vertrieb, Innovation und die Nähe zu den Kundinnen und Kunden. Unter dem Motto „corratec next level“ will der Hersteller seine Markenpräsenz und Vertriebsstruktur weiter ausbauen.

Erster Flagship Store eröffnet

Sichtbar wurde diese Ausrichtung Mitte März mit der Eröffnung des ersten corratec Flagship Stores in Bad Hersfeld. Der neue Flagship Store, betrieben vom Fachhandelspartner Fahrrad Riebold, soll für mehr Markenpräsenz und eine stärkere Kundennähe stehen.

Verbindung von Marke und Sport

Zur Eröffnung des Flagship Stores war auch XCE-Weltmeister Simon Gegenheimer vor Ort, der die Verbindung von Marke, Leistungssport und Community unterstrich. Simon Gegenheimer ist ein deutscher Mountainbiker, der sich vor allem im Cross-Country Eliminator (XCE) einen Namen gemacht hat. 2021 gewann er den Weltmeistertitel in dieser Disziplin in Graz. Zudem ist er mehrfacher deutscher Meister im XCE-Sprint, mit Titeln in den Jahren 2012, 2013, 2016 und 2018 sowie Weltcup-Gesamtsieger 2017 und 2022 des UCI-MTB-Eliminator-Weltcups.

Branche im Wandel als Chance

corratec sieht den aktuellen Wandel in der Fahrradbranche als Chance, neue Impulse zu setzen. Das Unternehmen verweist auf positive Marktsignale in mehreren Segmenten und auf eine steigende Bereitschaft vieler Bikerinnen und Biker, ihren Fuhrpark zu erneuern. Mit hochwertigen Fahrrädern, innovativen Technologien und dem Fokus auf Qualität und Fahrspaß sieht sich das Unternehmen gut aufgestellt für die nächste Phase der Marktentwicklung.

Von Jean Secré
23.02.2026
Lesezeit: ca. 4 Minuten

Der Trainingsstart und die falsche Priorität

Der Klassiker zum Saisonstart: Der Trainingsplan wird von Woche zu Woche länger. Fünf Kilometer, 8, 10, 12, irgendwann 16. Auf dem Rad werden aus 50 Kilometern erst 90, dann 120. Es fühlt sich produktiv an – mehr Zeit draußen, mehr Schweiß, mehr „richtige“ Einheiten.

Was wir dabei leicht übersehen: Jede zusätzliche Minute belastet immer dieselben Strukturen. Beim Laufen fängst du bei jedem Schritt einen zwar kontrollierten, dennoch merklichen Stoß ab – Fuß, Knie, Hüfte. Beim Radfahren bewegst du dein Bein tausendfach im gleichen Winkel. Das ist Ausdauerarbeit – aber für deine Gelenke auch ein Dauerstress. Nur das Tempo und den Umfang zu steigern und zu hoffen, dass der Körper schon hinterherkommt, ist ein Denkfehler.

Die hintere Kette: dein unsichtbarer Stoßdämpfer

Wenn wir an Kraft denken, sehen viele zuerst die Oberschenkelvorderseite. Die berühmte „Radler-Muskulatur“ oder denken an den Muskelkater nach Bergintervallen. Doch der eigentliche Motor läuft hinten: Gesäßmuskulatur, Oberschenkelrückseite, unterer Rücken – die sogenannte hintere Kette.

Sie sorgt für Vortrieb und wirkt gleichzeitig als Stoßdämpfer. Eine starke Hüfte hält das Becken stabil. Das schont deine Knie und auch die Achillessehne. Beim Radfahren stabilisiert dich die hintere Kette, wenn du stundenlang in gebeugter Haltung sitzt und trotzdem Druck aufs Pedal bringen musst.

Ein paar einfache, aber konsequent eingeplante Übungen können hier viel bewirken: Hüftstrecker-Übungen wie Hip Thrusts oder Glute Bridges, Ausfallschritte oder Step-Ups auf eine Bank.

Core heißt Kontrolle, nicht Bauchmuskelkult

„Ich mache auch Core“, höre ich oft – und dann kommen Sit-ups und Crunches. Dagegen ist nichts einzuwenden, aber der Core ist mehr als sichtbare Bauchmuskeln. Im Ausdauersport ist der Rumpf dein Kontrollzentrum: Er verhindert, dass dein Oberkörper bei jedem Schritt wegkippt oder auf dem Rad immer mehr einknickt und irgendwann die Hände "einschlafen" und Arme und Gesäß schmerzen.

Im Laufen bedeutet ein stabiler Core, dass die Kraft aus der Hüfte wirklich in den Vortrieb geht. Beim Radfahren sorgt er dafür, dass du auch nach Stunden im Sattel noch rund trittst, statt mit den Schultern zu rudern und den Nacken zu verspannen.

Entscheidend ist die Fähigkeit, Rotations- und Beugekräfte zu kontrollieren. Übungen, bei denen du genau das trainierst – etwa eine stabile Seitstütz-Variante, ein kontrollierter Anti-Rotations-Drill mit Zugband oder ganz schlichtes, sauberes Unterarmstütz-Halten – sind in der Marathonvorbereitung oft mehr wert als der nächste 200-Meter-Sprint.

Du brauchst dafür keine Hightech-Ausrüstung: Ein Widerstandsband, eine Matte, vielleicht eine Kurzhantel. Was zählt, ist die Qualität der Bewegung. Langsam, bewusst, mit dem Gefühl: Ich halte meinen Körper dort, wo ich ihn haben will.

Erst stabil, dann schnell

Der vielleicht wichtigste Satz für den Trainingsstart: Erst Stabilität, dann Intensität. Bevor du Intervalle einplanst, lohnt sich ein ehrlicher Blick: Wie sauber fühlt sich dein Lauf an, wenn du müde wirst? Arbeiten Hüfte und Knie wie sie sollen und fühlen sich gut an? Wie sitzt du nach zwei bis drei Stunden auf dem Rad?

Eine gute Vorbereitung beginnt mit einer Phase, in der du mindestens dreimal pro Woche einen kurzen, klar strukturierten Kraftblock einplanst. 20 bis 30 Minuten, ein paar Grundübungen für Hüfte, hintere Kette und Rumpf. Es reicht völlig, wenn du moderate Gewichte nutzt oder dein eigenes Körpergewicht – wichtig ist, dass du jede Wiederholung bewusst und kontrolliert ausführst.

Was hast du diese Saison geplant? Halbmarathon? Radmarathon? Oder etwas anderes? Hast du schon mit der Vorbereitung begonnen? Wenn ja, wie sieht dein Trainingsplan aus? Schreib mir gerne unter abenteuer@hochblau.de